瑞典没完没了?船都走了，扭头批评中国拒绝登船调查，“伊鹏-3”号到底吃没吃苦?
本号前两天的文章解读了，“伊鹏3号”在经过中方一夜调查之后复航，但就在货船离开波罗的海之后，瑞典外交大臣又跳出来批评中方拒绝瑞典检察官登船调查，这又是怎么一回事?
首先，我们需要明确的是，中方的立场一直都很强硬且坚定。
我们表示愿意配合调查，也提前与“伊鹏3号”进行了联络。
但中方明确表示，不予许其他国家，如瑞典、德国、芬兰和丹麦，自行主导对中国资产的检查。
所以，这些国家一直在等待，而最终在中国允许下，才能够派出代表参与以中国为主导的调查。
值得注意的是，中国对于此次事件的处理是以维护自身权益为基础的。在不允许其他国家擅自登船的情况下，并不意味着中国没有澄清事情真相的诚意。
12月21日，“伊鹏3号”完成相关调查程序后重新起航，驶离北欧水域。这一举动表明，中国方面认为调查已经获得了一定的结果。
对于这种处理方式，中国外交部发言人毛宁也作出了回应。她解释道，船东公司在经过综合评估并商议后决定复航，以保障船员的身心健康。
同时，她表示，中方已事先通报各相关国家，并愿继续合作推进事件的后续处置。这说明中国并非不愿意合作，而是希望以自己的方式和节奏进行。
然而，瑞典方面似乎对这一调查安排并不满意。瑞典外交大臣斯坦纳加德指出，虽然瑞典警方作为观察员登了船，但中方并未满足他们让检察官登船的请求。
同样，丹麦的外交大臣拉斯尔森也透露，有丹麦代表陪同登船，且丹麦在事件中提供了“便利”，还曾主办相关会议。这些都表明西方国家希望能有更深度的参与和调查权限。
整个事件实际上不仅仅是在讨论一起海上事故的调查，更是一场关于话语权的政治博弈。
瑞典和丹麦希望通过法律和国际合作来揭开事件真相，而中国则更注重保护自己的合法权益以及对事件解读的主导权。
双方在处理此类国际事务时由于立场和目标的不同，导致了多层次的误解和矛盾。
最终，我们看到的是，一方面，中国展现出合作态度，为事件的和平解决提供了可能的路径。
另一方面，坚决捍卫自身的国家利益，不愿被牵着鼻子走。这种态度在复杂的国际环境中显得尤为重要。
就拿当年“银河”号事件来说，这艘中国货轮在公海突遇美国军舰、战斗机和直升机严密监视，还得面对“若驶向伊朗将被击沉”的恐吓。
在经历了漫长的20多天抛锚后，“银河”号被迫接受了以“美国专家”为主的调查团搜查，虽然首批打开的25个集装箱没有任何问题，但美国仍不罢休，最后几乎把船上的628个集装箱全都翻了个遍，整个搜查持续了整整10天。
这一系列举动无疑让人感到屈辱，我们甚至可以说这才是整个事件中最让人心寒的部分。
时光荏苒，如今“伊鹏-3”号在欧洲的遭遇似乎与“银河”号如出一辙，但又略显不同。
瑞典因为光缆中断，对此事兴趣浓厚，一直希望进行司法调查，然而许久未能获得登船许可。实际联合调查的时间又短得可怜，让人怀疑只是走个过场。
“伊鹏-3”号最终还是顶着欧洲国家的不满，扬帆继续航行。相比之下，欧洲媒体如法新社和路透社对此大肆报道，试图重新点燃公众热情，却也引来了欧洲国内的不满。
这种不满在我们看来，其实更多是一种无奈的认知：忙活了一个月，联合调查虽然不至于毫无效果，但确实没抓到什么有力证据，最后只能眼睁睁看着船离去。
其实美欧国内的这种不满早已出现，最早来自对美军的失望。
从海洋回到陆地，美国海军这一年来对也门胡塞武装的军事行动并不如人意。尽管大家一开始觉得美国航母打击群对付胡塞武装应该是手到擒来，但事实证明并非如此。
美国海军不仅战果寥寥，反而搞乌龙误击自家F/A-18F战斗机。据进一步的消息称，事故当天巡洋舰居然对两架自家舰载机发射了防空导弹，只不过其中一架技高一筹，成功躲避。
这次乌龙事件中，美军唯一明智的操作可能就是及时公布信息，避免被解读为“被敌方打下”，毕竟之前胡塞武装对美航母发射导弹的“攻击传闻”已经让美国海军忙于应对舆论压力。
再看“伊鹏-3”号，国内认为中方仍是吃到了苦头，忧虑船只在欧洲可能遭受了不小的委屈。
反倒是欧洲各国经过这一番折腾彻底清醒了，明明白白的认识到中国不是随意能拿捏的，即便是能将船扣下一个月，也不敢擅自登船调查，只能乖乖等中国亲自调查之后放行，现在船也走了，舆论也没怎么搞起了，竹篮打水一场空。