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于学君:扣押期间,朝鲜人没有打船员,船员也没有反抗。只是在登船时,船长可能与朝鲜人起了点冲突,胳膊受了点轻伤…[详细]
许多问号现在仍缠绕着扣押事件,首当其冲的是劫船者是谁。美《外交政策》:这就像一个“怪异的、被密封的传奇故事”…[详细]
中国外交部发言人洪磊表示,中方要求朝方对此次抓扣中方渔船事件进行全面调查,并向中方作出说明,同时采取有效措施,确保此类事件不再发生…[详细]
“我的船在中国海域作业被劫,无法捕鱼作业,而且柴油也被盗。另外,大连、丹东船只被朝鲜劫船时有发生,很多船主希望有制度保证我们作业安全,否则,此类事件还会发生。”…[详细]
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事件梗概

  • ·[时间] 5月5日夜间
  • ·[地点] 东经123.53 北纬38.18
  • ·[事件] 大连一艘编号为“辽普渔25222”的渔船被朝鲜方面扣押并索要60万元费用。
  • ·[肇事者] 劫船者身份依旧成谜。“他们都身穿制服,配备武器”…[详细]

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5月8日,朝鲜劫持3艘中国渔船与28名渔民,并要求船主支付270万赎金后方才放人放船…[详细]

视频集:中国渔船被朝鲜扣押

图解中国渔民被朝鲜扣押事件

朝鲜劫持者扣押中国渔民事件地理位置示意图

在领海划分上我国与朝鲜以124°10′6″E为领海分界线,这就存在了一个问题——中国船只只要一出海就进入到了朝鲜水域,虽然两国确定在123°59′E至124°26′E之间“两国一切船舶可自由航行”,但这毕竟是种权宜之计,始终都存在着一些不确定的隐患。此外,中朝在专属经济区(朝鲜称为经济水域)的划分上也存在较大分歧,朝鲜在1977年6月颁布的“关于建立朝鲜民主主义共和国经济水域的政令”中声称其“经济水域在不能划至200海里的海域划至海洋的半分线”,即主张中间线原则(注:权益划分一般基于以下4种原则:1.自然延伸原则,就是所谓的大陆架原则,大陆架延伸到哪里,权利的极限就在那里了;2. 人口比例原则,人口多的国家多分一点;3. 相向岸线长度比例原则,岸线长的国家多分一点,这里说的是相向岸线,指争议双方相对的部分,不是指海岸线总长度;4. 中分原则,把争议地区一分为二,这是最直观的分法。),而中方所主张的则是相向海岸线长度比例原则——在北黄海,中国一侧岸线长度为688公里,朝鲜一侧仅为414公里,其比例为1∶0.6。于是,中朝产生3000多平方公里的争议地区。而由于黄海沉积物大部分来源于中国大陆,依照《公约》,朝方所主张的中间线法划分就很难成立。

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