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事件概况

上海地铁追尾事故
  • ·时间:2011年9月27日14:51
  • ·地点:上海10号线老西门站
  • ·伤亡:目前共有284人到医院就诊检查。就诊检查人员中已有189人出院,住院和留观95人。在院人员伤情稳定,无危重伤员。
  • ·原因:下午两点半左右,由于新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞。…[详细]
  • ·上海轨道交通10号线:全长36公里,共设31座车站,整条线路均在地下。

相关事故:温州动车追尾

温州动车追尾事故
7月23日晚,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,导致40人死亡。截至目前,调查组已召开分析会等各种会议200余次,形成各种专项调查报告及相关文字材料近200万字…
连胜文遭枪击事件模拟图
上海地铁10号线追尾事故模拟图
1. 14:10:新天地站设备故障
2. 之后交通大学至南京东路上下行列车限速运行
3. 14:51:在豫园至老西门下行区间发生追尾事故
14:00-14:10 信号系统故障 列车自动停车

  据上海地铁官方消息,14:10,10号线新天地站突发设备故障,即在信号系统故障或失灵后,自动控制列车停车。据网友caroleyu微博称:“2点不到的时候,地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”

14:10-14:30 后车间断运行 前车停留原地

  根据后车(5号车)网友的微博称,“在南京东路,此次列车停靠近20分钟,豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动,网友微博称:“后来又过了很久,始终没有要开的迹象,也没有解释,广播只有因故暂停的录音。”然而,后车5号车却在一步步逼近。

14:30-14:51 追尾事故发生

  在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右,不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示,在14点51分时,“两列车不慎发生追尾”。[详细]

追问:网友发布的追尾时间均早于官方时间

  现场网友发出“追尾微博”的时间,均要早于官方时间。比如,网友Mr奶妈的微博在14:38时就发布了车内照片,网友段有省在14:44时发布微博大呼救命、网友钱包瘦在14:46时发布微博…[详细]

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上海地铁信号故障多发 或因卡斯柯公司赶工期所致

上海地铁10号线站内
上海地铁10号线站内
 曾经好评如潮的上海地铁是十号线信号事故多发 被老百姓当笑话讲

  9月9日下午,同济大学的学生小陈准备坐地铁10号线从学校去上海虹桥火车站,坐火车回家过中秋节。室友跟他开玩笑说,“当心点啊,10号线会开错方向的”。上海地铁10号线地铁列车开错方向的事故在当地已经被老百姓当做笑话讲,但更让人担心的是,这条曾经好评如潮的地铁线路近期已经出了好几次故障。[详细]

 上海10号线信号故障频发 或由赶工期压缩调试期导致

  对8月2日那一次10号线出现的信号故障,卡斯柯公司的说法是:“上海10号线工期紧、任务重,由于前期土建进度的严重滞后(近8个月的延误),导致信号系统有效调试时间不断被压缩,在如此艰巨的条件下,CASCO(卡斯柯)与ALSTOM(阿尔斯通)联合体不断优化调试计划,增加更多的平行作业资源,尽全力确保世博会前开通具有ATP功能的后备模式(BM)。” [详细]

时间

事故
概况
 2011年8月2日 地铁10号线 当天上午,一趟开往新江湾城方向的列车因主控制器故障,无法继续开行,车门亦无法打开。
 2011年7月28日 地铁10号线 一列满载乘客、本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车,反常地朝虹桥火车站方向开出。
 2011年4月28日 地铁9号线 早高峰前地铁9号线突发信号设备故障,星中路至徐家汇区段运营间隔有所延长。现场由于早高峰积压了不少乘客。
 2010年4月15日 地铁7号线 由于信号设备发生故障,双向列车均发生延误现象。
 2010年1月11日 地铁8号线 早晨7时30分许,才开始增能的轨道交通8号线发生道叉故障,列车至芦恒路站无法自动折返,造成航天博物馆至耀华路站的列车晚点超过20分钟。
 2009年9月16日 地铁3号线 16时左右,新民网记者从上海地铁网站上获悉,地铁3号线于15时21分在上海南站因信号故障造成列车晚点。
  2009年9月09日 地铁2号线 8时20分许,上海地铁2号线张江高科车站因信号故障造成列车晚点,致张江下行列车有10分钟以上晚点。8时50分许,故障排除,运营恢复正常。
 2009年2月25日电 地铁8号线 上午9点40分,上海轨道交通8号线部分车站信号设备突发故障,致使列车运行效率受到影响,10点20分至34分,故障陆续排除,运营逐步恢复正常。

全国有哪些地铁线用了卡斯柯信号设备?

全国用了卡斯柯信号设备的地铁线一览

揭秘卡斯柯

早期进入地铁市场的卡斯柯,目前已经成为国内地铁市场ATS份额最多的产品。记者根据公开信息统计,卡斯柯承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项,其中仅京沪两地就占20项,无论数量还是线路的重要性都相当可观…[详细]
卡斯柯这家胎生于铁路系统内部的合资公司原来是从地铁领域发迹,并成为国内地铁信号系统的领军企业。2009年4月,中国交通运输协会城轨交通委员会的委托卡斯柯编写《城市轨道交通信号系统ATS技术规范》,并发布为行业推荐规范…[详细]
卡斯柯信号有限公司,即是中国铁路通信信号公司为引进GRS的铁路信号技术,与GRS于1986年合资成立,是中国铁路第一家中外合资企业。铁路系统的垄断原来早已悄然延伸到系统之外的地铁领域…[详细]

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