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中国城市交通规划向“以人为本”转型
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杨佩昆
同济大学博士生导师,上海交通工程学会副理事长

 
 专家解读
  中国的城市交通规划正在从过去“以车为本”的理念向“以人为本”转变。交通规划正在越来越多地对一个城市的未来发展产生影响,而中国的众多城市,目前正处在向外不断扩张规模的躁动期。上海交通工程学会副理事长、同济大学博士生导师杨佩昆先生向这些城市的决策者提出忠告:“摊大饼”式的扩张是不可持续的发展政策。【详细】
交通过程学的兴起
改革开放后的经济大发展必然带来交通大发展,为应对将来可能出现的交通祸害,中国交通工程学顺势而生。
 
从学习前苏联到博采众长
中国早期的交通建设主要以前苏联为模仿蓝本,随着国际社会关系的拓宽,中国走上了博采众长之路。
 
香港是交通规划最好的城市
香港是世界上城市交通规划、设计、建设、管理最好的城市,其理念与方法就是以人为本。
 
海量公车占用道路资源
大量公务用车与公车私用占用了有限的城市道路资源,不但造成严重拥堵,还产生大量废气。

 交通规划理论起源
 交通规划理论的产生和发展大致可分作四个阶段:一,萌芽阶段。20世纪50年代美国借用系统分析方法对城市路网的布局进行了分析,日本于1950年在东京进行了机动车出行OD调查,但这些只是局部的尝试性探索,作为系统的交通规划理论尚未形成。二,四阶段法阶段。以1962年美国芝加哥市发表的《Chicago Area Transportation Study》为标志,交通规划理论得以诞生。1962年美国制定的联邦公路法规定凡5万人口以上城市,必须进行城市交通规划,方可得到联邦政府财政补贴。三,非集计模型阶段,是将个人的交通活动的数据资料按交通分区进行统计处理,以交通分区为单位的模型。四,平衡模型加计算机阶段。1975年以来,人们借助数学规划方法,神经网络法,计算机技术使该模型得以推广应用。现代道路交通规划最为突出的特点是交通流的定量化,它从交通的基本发生源着手,研究交通源的发生规律,交通流的时空分布规律出行者对道路交通系统的选择规律。这些特点使道路交通规划能更多地从系统的社会经济效益,交通质量来进行规划,使道路交通规划更具有科学性。
 中国交通规划
规划历史   近20年来,我国城市交通规划事业伴随着城市交通发展的压力,从无到有逐渐成长起来。回顾过去,可以温故而知新,更重要的是从城市交通和规划技术的发展过程中,去探索我国城市交通发展的规律,为今后城市交通的建设和发展寻求一条科学之路。【详细】
主要成就    中国城市交通规划20多年来取得以下成就:1、转变观念、综合治理城市交通建设队伍;2、组建城市交通规划和研究机构;3、技术更新,强化交通需求分析手段 ;4、重视实施,发挥分层次规划的作用;5、引导发展,促进城市交通的建设。【详细】
未来展望   我国紧凑的城市布局形态、高密度的城市开发、高速度的城市化进程、复杂的城市交通构成,都给城市交通规划提出了特殊的要求。在今后一段时期内,城市发展的背景、城市交通的外部环境也会给城市交通规划工作提出新的挑战。【详细】

交通城建领域
   
   
 
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