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中国“充电汽车”领跑电动车时代
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夏治冰
比亚迪股份公司副总裁。

 
 专家解读
  在群雄逐鹿的汽车界,中国汽车整体品质长期以来难以和国际大品牌相比。但是,在越来越严重的环境污染、能源紧缺问题带来的汽车变革中,这种状况可能发生微妙变化。中国的汽车制造商已经成功研发出一种节能电池,安装了这种节能电池的“充电汽车”比其他国际品牌更早地进入了市场。 【详细】
比亚迪研发出汽车节能电池
比亚迪成功研发出电动汽车专用的铁电池,它代表了比亚迪在电池领域的最新科研成果,也是比亚迪旗下两大产业——电池IT产业与汽车产业实现无缝整合和对接,两大产业的战略会师无疑为比亚迪后续发展提供强大动力,目前铁电池已成功应用在比亚迪DM双模电动车和纯电动车产品上。
 
节能汽车是发展趋势
目前,小型纯电动车辆已经开始小规模产业化,混合动力汽车已有多个车型通过国家认证,燃料电池汽车已进入示范考核运行阶段;自主开发的燃料电池、动力蓄电池、驱动电机和电子控制系统已具备批量化生产能力,这些为我国汽车能源动力系统转型战略的实施,奠定了坚实的技术和实践基础。
 
领跑世界汽车电池技术
电动车是未来汽车的发展方向已毋庸置疑,在新一轮汽车产业竞赛中,比亚迪充满自信。电动车技术主要包括汽车技术和电池技术两大部分,而比亚迪是全球惟一一家横跨电池和汽车两大领域的企业,比亚迪的电池技术世界领先,作为手机锂电池全球占有率第一的企业,在电池技术上优势非常明显。
 
国产电动汽车提早进入市场
面对资源枯竭和环境恶化的巨大压力,新能源汽车已经成为能够影响未来汽车产业格局的重要力量。丰田也在寻求与专业电池企业合作,之后表示和松下的汽车电池合资工厂在2010年生产。而比亚迪的DM双模电动车已比这些国外同行至少提前了2-3年实现了电动汽车的商业化。

 国际对比
  各国政府先后推出了发展电动汽车的国家计划,美国计划今后十年在能源技术领域投入巨资,推动先进电池和电动汽车的研发。日本在今后五年当中每年投入两亿美元开发电动汽车专用电池,目标是2010年电池成本下降一半。2008年欧盟出台欧洲经济复兴计划,包括绿色汽车的倡议,倡议资助高效节能的交通,特别是电动汽车方面的研发。法国将在未来的四年当中投入四亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。德国于今年5月推出了国家清洁燃料技术电池创新计划和9月份推出的国家电动汽车发展计划。计划到2020年要推广一百万辆电动汽车,预计到2030年,电动汽车的数量会达到500万辆,到2050年非化石燃料推动的城市交通将占绝对优势。
 电动汽车的利弊及发展关键
电动汽车的利弊   电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有些研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。电动汽车的困难是:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 【详细】
电动汽车发展关键   电池是电动汽车发展的首要关键,汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车,要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选,现在普遍看好的氢镍电池,铁电池,锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍,其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍,正在大力攻关让它降下来。 【详细】

产业制造领域
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