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  2007年1月1日,北京取消了公交月票,11月1日,地铁卡月票功能也结束。北京公共交通系统正式告别月票。月票的存在,一直饱受争议,那么取消了,争议就消失了吗?关于市场与公平的问题也都消失了吗?
  中国公共交通一直处于两难境地,政府投入不足,又不让市场参与竞争。月票这种“福利”制度在长久中或多或少演变为一种“特权”,一日取消,又找不到该怎么做,该享受到月票“福利”的群体还是照样享受不了。[我来说两句] 深度推荐:北京,最后的地铁月票(南方周末)

 

听证会三方案,点击看大图

质疑:凭什么少数人享有月票这种“福利”  

   某论坛网友发言说:什么叫公平,公平就是所有公民都能享受到平等国民待遇,这是民主社会最重要的标尺。对于月票这个关系人们日常生活的事来说,要么地铁月票公开发售,要么彻底取消月票制度,这不仅仅是钱的问题。说严重点,这种不公平就好像封建社会中的世袭罔替一样,少数人可以长期占据廉价社会资源。这不是民主的象征…[详细]

公交部门:是公交企业亏损的主要原因  
   北京市发改委在组织相关部门讨论月票改革时列举了五大原因:(1)月票的存在,是造成公交企业亏损的主要原因;(2)月票的存在,给公交企业推广“市政交通一卡通”带来不利影响;(3)月票的存在违背公平的原则;(4)月票的存在不利于合理配置交通资源;(5)月票造假和倒卖现象的存在,也要求加快改革。2004年公交集团共发售月票1655.51万张,合计亏损11.94亿元[详细]
月票建立在计划经济体制上,公交也应该市场化
   北京某大学教授认为,“月票在一定程度上是城乡二元体制的产物,是计划经济时代的产物。随着改革的深入,月票会退出历史舞台。”现存的月票制度建筑在户籍制度、单位制度这些计划经济体制的残存制度基础之上,是典型的“封闭性福利分配制度”[详细]
   
 

  早前,《南方周末》与腾讯新闻联合发起了《我与北京地铁月票的故事》联合征文,得到了广大网友的支持,现节选部分以飨读者。[详细]

  记忆里还是那个万寿路的老站台 , 粉红色的柱子 , 背着大书包 , 拉着妈妈的手 , 脖子上挂着拴的紧紧的地铁月票 , 等着那呼啸而过的列车 ……

——潘小磊

  有张地铁月票好像是别人无比羡慕的事儿。尤其是在入站时候“丢儿”的一刷,别人是钱数儿,我是次数儿。纯属自娱自乐。

—— 郭小懒
 
毛寿龙:票样应该多样化  

  中国人民大学毛寿龙教授称,北京地铁、公交车不但不该取消月票,而且还应设置日票、周票等多样化的票种,以方便市民出行。多样化的票种不但方便了乘客,也弥补了单一月票成本不合理之处。[详细]

   
考虑到原来持有月票者的利益吗?
   友邦顾问对市民进行了问卷调查,反对取消公交月票的市民比例为49.2%.。 大部分认为取消月票将增加交通费用的支出,有损低收入人群的利益。推销员肖小姐说,“北京这么大,不乘公交车又不行,如果月票真的取消了,可能我的工作会更难了。” [详细]
网友质疑听证会
  这次轨道交通路网票制票价方案听证会的代表共有25名。一是来自政府部门大专院校等组成的价格听证会常任代表6位;二是由市消费者协会推荐的12位消费者代表;三是北京市价格协会推荐的2位专家代表;四是5位经营者代表。网友认为,消费者和经营者代表太少,缺少月票族代表…[详细]
   
 

北京公交月票历史

  民国十四年4月1日,北平电车股份有限公司首次发行了普通月票和普通季票。
  2006年5月1日,纸质月票改为一卡通 IC卡式月票。
  2007年1月1日,取消了公交成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡,改为刷卡乘车普通卡,公交月票退出历史舞台。[详细]

北京地铁月票历史

  1978 年12月1日北京开始发行电、汽车、地铁联合月票,票价10元。1994年4月1 日联合月票开始限售。月票黑市交易由此而起。
  2007年1月1日 取消公交地铁联合月票卡,保留地铁专用月票卡。
  2007年11月1日 地铁专用月票卡月票功能停止使用,自动变为普通卡,充值使用。[详细]

北京公交一怪: 自动售票车有售票员

北京公共交通“福利性”还是全国第一

  在北京,一般乘坐公交出行,使用IC卡的话,每次0.4元,这个价格甚至比大部分二三线城市还低。地铁是两元的通票,这也基本低于全国其他开通地铁的城市。如,上海最低价为3元,里程越长价格越高。北京的公共交通“福利性”远高于国内其他大城市。[详细]

没有市场竞争,怎谈服务质量提高
  在公共交通领域,一直饱受服务质量不好的诟病。如,车辆条件太差,一些跑了很久的烂车也上路。前不久,《南方周末》一次调查发现,全国六大城市的地铁都存在“如厕难”的问题。一方面政府对公共交通投入乏力,另一方面公共交通还是封闭性的,缺少市场竞争。[详细]
要让最需要福利的人得到福利
  改革月票制度最为关键的应该是改变此项福利分配制度的“封闭性”,让城市里最需要“月票福利”的人们得到福利。在解决资金问题上,既然政府不愿意大量投入资金,那么就交给市场吧;那么政府节约下来的资金就应该用到救助补贴低收入人群中…北京的公交、地铁还应改革现有体制,在一定制度约束下,放开部分线路、车辆的营运权,引入多样化的资金投入,以改善现有的运营效益。月票已经取消了,如果继续亏损下去,决策部门还要找什么理由呢?[详细]
  Q Q  
 
你如何看待北京取消月票?
好事,取消了少数人享有的福利
并未让低收入人群获得帮助
换汤不换药的改革
咿呀呀,这个不好说阿
 
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本期责编:vingie
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  北京月票制度,除开人们对其惯性的“不满”外,确实有很多不符合市场法则的东西。它产生于计划经济下,以单位和户籍为基础,这种月票的退出是历史的必然。
  但,决策者们在取消之后想好了怎么做吗?如果取消了,还是以计划经济的思维来操作,取消等于白取消,不公平的声音还是会出现。有形的月票没有了,无形的月票还存在于我们当中。不公平的东西还是不公平。[我来说两句]

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