问AI · 马斯克双线告捷需跨越哪些业务门槛？
甚至相比今年第二季度特斯拉480126的实际交付量还倒退了不少，这一点我在前面的文章中已经提到过，就外界预测而言，基本可判断特斯拉三季度的卖车表现会稍差些。
所以现在Q3预测给到约46.2万辆，不排除这帮分析师可能又在过度保守了，当然华尔街一贯的“谨慎”也不是没有依据。
二季度特斯拉交付48万辆不假，但实际产量大约在45万辆左右，就是说Q2交付量亮眼，有一部分是靠消化前期库存撑起来的。
如果Q3特斯拉全球各大超级工厂的产能没有爆发式拉升，其实想要超过甚至持平Q2的48万辆，仅靠生产端的供给压力就不小。
而特斯拉在Q2的储能部署量是13.5 GWh。从13.5 GWh跃升到15.9 GWh，我认为这是一个强劲的环比增速。
尤其在汽车销售面临大环境压力、利润率承压的背景下，储能业务会悄悄成为特斯拉强悍的现金牛，乃至第二增长曲线。要知道这块业务的毛利率可比卖车高多了。