芝能汽车出品
爱尔兰 8 月车市交出 7,806 辆，同比小涨 3%，前 8 个月累计 121,972 辆、增 5.1%。盘子没缩，但也没窜，属于温吞那一档。
欧洲整体都卡在政策空窗期，爱尔兰这点增幅，说好听是稳，说难听是没劲。去年同月基数本就不高，这点正增长，水分得打个问号。
中国品牌这块：
◎ 最扎眼的是比亚迪。它 8 月卖 281 辆，全榜第 9，可同比掉了 15.6%。特斯拉更冷，136 辆掉到全榜第 13，同比 -41.4%。两个头部一个掉、一个挫，谁说中国电车在爱尔兰就稳赢？
◎ 名爵稳在 132 辆、微增 1.5%，排第 15，还是中国车里最稳的那块底盘。
◎ 真正在飞的是小鹏和零跑：小鹏 53 辆、排第 26，同比 +307.7%；零跑 52 辆、排第 27，同比 +766.7%。基数小，斜率却吓人。
车型上：
◎ 比亚迪 Seal U 以 119 辆领跑中国车，
◎ 比亚迪 Sealion 7 卖 62 辆，
◎ 小鹏 G6 53 辆，
◎ 零跑 C10 18 辆跟上。
中国品牌在爱尔兰合计已摸到全榜前 30 占 4 席，势头不算弱，只是还挤不进最前排。四家加起来 518 辆，约占全市场 6.6%，离真正挑大梁还早。
TOP10 企业：
◎ 丰田 1,095 辆、占 14%、同比 +61.7%，把盘子拽在自己手里；起亚 975 辆、+21.6% 紧随，两家合计吃掉四分之一。
◎ 斯柯达 -13.1%、现代 -33.7%、宝马 -21.8% 都在往下出溜，
◎ 福特 +47.2% 倒逆势冲了一把，大众 +24.9% 也稳。
老牌欧系在这市场根基深，掉也掉得慢。前十里中国品牌独苗是比亚迪，其余九张脸全是老欧洲和日韩，格局没破。
TOP10 车型：
◎ 丰田 RAV4 459 辆、占 5.9%、同比 +446.4%，一骑绝尘把第二名甩开一截。
◎ Yaris Cross 283 辆排第二，同比 +63.6%。
◎ Kia EV2 刚上市就杀进第 9，新车势头不弱。
◎ Kia Stonic 也涨 73.8%，韩系在小型 SUV 上咬得很紧。
小结
爱尔兰这月就是中国品牌的分化月：BYD、特斯拉在退，小鹏、零跑在冲。
下半年站稳脚跟，拼的是本地渠道铺得开不开，不是哪款爆品多能打。光靠一款车撑场面，撑不久。韩系、日系现在还压着中国品牌一头，想翻盘，先把交付和售后这关过掉再说。