芝能汽车出品
丹麦8月新车16,165辆，同比+24.1%。
前8个月累计131,759辆，同比+13.2%。一个月前7月才涨5.4%，8月直接蹿到24.1%，这油门踩得狠。1.6万辆的单月盘子不算大，但24.1%的增速放在全欧靠前。
8个月累计13.2%的增幅，这波涨势有底气，整年都在往上走。
丹麦的电动化没有退潮。北欧这块纯电试验田又热了一截，丹麦本就是欧洲电动化最彻底的市场之一，政策把油车逼到了角落，谁的电车好谁就上。
丹麦人口不到600万，单车市场小，但电动渗透率长期全球前列，向来是中国品牌出海的样板间。
8月一般是欧洲暑期淡季尾巴，丹麦却逆势冲量，需求没被假期拖住。
特斯拉和比亚迪这两个名字最打眼：
◎ 特斯拉8月967辆，同比+104.4%，冲上总榜第6；
◎ 比亚迪229辆，同比+16.8%，排第21。
特斯拉翻倍往上冲，比亚迪稳稳爬坡，中美电动车在丹麦都没歇着。
中国品牌这月是真热闹，全榜里足足挤进10个中国名字。
◎ 小鹏521辆排第12，同比+921.6%，G6一款车就卖342辆，杀进车型榜第9，纯电口碑算是立住了，是中国车在丹麦出彩的一笔。
◎ 极氪402辆+422.1%。
◎ 名爵389辆+134.3%咬在后面。
三家中国品牌扎进全榜前15，阵仗够齐。
◎ 零跑104辆刚进榜就有三位数，第二梯队也动起来了；
◎ 欧萌达和杰酷双双进榜合计74辆。
◎ 深蓝57辆、江淮5辆、红旗3辆、蔚来3辆一长串名字都露了脸。
比亚迪靠规模和渠道稳住，涨得慢但底盘厚。中国品牌合计1,787辆，约占整体11%，在纯电高地越站越稳。
中国品牌在丹麦的打法很一致：不拼油车，只靠纯电，正好踩在政策鼓点上，上来的远不止一两家，是一整支队伍。小鹏、极氪、名爵三家进位，把成色撑起来了。
TOP10企业：
◎ 丰田1,619辆+159.5%登顶，靠bZ4X一款车翻了身；
◎ 大众1,593辆-13.2%小跌仍守老二；
◎ 斯柯达1,364辆-6.1%列第三；
◎ 宝马1,269辆+21.7%；
◎ 奔驰1,180辆+5.6%；
◎ 特斯拉967；
◎ 雪铁龙897辆+221.5%；
◎ 雷诺886辆+41.5%；
◎ 库普拉739辆-29.9%；
◎ 起亚595辆+49.5%。
特斯拉排第6，是十强里唯一的美系，涨势也凶。丰田能登顶全靠bZ4X单车674辆带品牌，这打法在纯电市场好使。库普拉-29.9%、大众-13.2%这些老牌下滑，正好反衬电动新势力在抢地盘。起亚+49.5%、宝马+21.7%也正增长，回暖是全盘在动，不只一家在冲。
前十里没一家过一成，混战得很，老牌欧系被中日美电车轮番挤。
TOP10车型：
◎ 斯柯达Elroq 768辆+14.3%坐头把交椅；
◎ 特斯拉Model Y 693辆+126.5%紧追；
◎ 丰田bZ4X 674辆同比+1825.7%，涨得离谱；
◎ 斯柯达Enyaq 497辆-11.4%；
◎ 大众ID.4 477辆-15.7%跟进；
◎ 雪铁龙C3 462辆+352.9%；
◎ 雷诺5 351辆+32.5%；
◎ 小鹏G6 342辆+1454.5%；
◎ 宝马iX3 334辆压阵。
Elroq连续坐庄，斯柯达在丹麦的纯电转型算是成了；ID.4和Enyaq小跌，老牌电车也扛不住中国车的挤压。雷诺5一款车351辆，证明欧系小车电动化也能打，这桌牌局中国车并非独占。宝马iX3压阵334辆，豪华纯电也在抢入场券。
Model Y和G6这种翻倍涨，消费者换电车看口碑不看产地，前十电动车占绝大多数，只有个别油改电撑着场面。
小结
丹麦8月涨势凶，特斯拉和比亚迪带头冲，小鹏、极氪、名爵三家中国品牌扎进前15，中国电动车在这片纯电高地越站越稳。
接下来看两件事：小鹏G6的热度能不能从单月冲量变常驻，极氪和名爵的增量能不能接上。丹麦市场不大，却是验中国纯电硬实力的试金石，比在西欧混战里更看得清。