9月23日，今年铁路中秋国庆假期运输启动，至10月8日结束，共16天。京港高铁雄商段开通运营后，在商丘站与东西走向的徐兰高铁形成“十”字交会，为周边地区旅客北上再添新通道，也为商丘文旅融合发展注入了新动能。
枢纽升级，正在重塑商丘的文旅客源版图。商丘站副站长董隆健给出一组数据：商丘站年发送旅客从2016年的720.3万人次跃升至2025年的1152.61万人次。“京港高铁雄商段通车后，商丘北上不再绕行，与京津冀地区的沟通更加便捷。”董隆健说。
“京津冀方向打通后，北京到商丘的通行时间将大幅缩短，客源性质从‘周边休闲’转向‘跨区域文化探访’。”市文化广电和旅游局相关负责人表示，这意味着商丘的文旅推介不能停留在“周末来玩”的层面，而要面向京津冀市场讲一个有分量的文化故事——殷商之源、华商之都、立春之城这三个品牌在北方市场具有稀缺性，需要作为核心叙事来组织。
京津冀不仅是巨大的客源地，更是重要的文旅资源协同伙伴。今年8月，借助京港高铁雄商段即将开通的契机，北京市西城区、雄安新区、衡水、聊城、菏泽、商丘六地签署文旅深度合作框架协议，着力拓展“一老一小”、亲子家庭、大学生等多元研学客群，共同打造“一小时研学圈”。
面对新的客源格局，商丘文旅部门思路清晰。一是深挖文化资源——京津冀客源对“殷商之源”的敏感度远高于周边城市客源，永城王庄遗址获评“2023年度全国十大考古新发现”，发现距今约5000年的大汶口文化古国君主墓，宋国故城“城摞城”奇观，对这类客群具有天然吸引力。二是用好“枢纽位势”——京港高铁雄商段与徐兰高铁在商丘站“十字交会”，叠加商合杭高铁，商丘具备了成为区域旅游集散中心的物理条件，市文广旅局已明确提出“打造区域性旅游集散中心”的目标。
从业者的动作更为直接。商丘悦退族旅行社有限公司总经理何雨从业17年，她感受到的变化最真切：“以前带团要先到郑州、徐州坐车，现在几乎都从商丘出发。原来从北京到商丘，高铁直达要4个小时以上，去郑州转车也得三四个小时；新线通车后，我准备开发北京方向的两日游、一日游线路。”商丘首位国家高级导游孙岩则在今年8月中旬接待了28名清华附中高一学生，“希望不仅让游客来，还能让他们留下来、住下来，来深度游、多日游”。
从“客流”到“留量”，商丘正加快构建高铁旅游服务体系：依托殷商探源游、圣人文化游线路，设计面向京津冀中小学生和大学生的“商文明溯源”主题研学课程，时长控制在2至3天；用“夜间经济+数字体验”拉长停留时间；探索推出“京港高铁雄商段文旅一卡通”或“研学联票”，把商丘古城、芒砀山与衡水湖、聊城运河等沿线核心景区打包。同时，归德府文化旅游区正加快推进国家5A级旅游景区创建，商丘古城中山大街也在争创国家级旅游休闲街区。
今年7月，42名来自西班牙、美国、捷克等国的华裔青少年齐聚商丘开展研学活动，沉浸式探寻华夏根脉。“这些经验，为接下来对接京津冀研学市场打下了良好基础。”市文化广电和旅游局相关负责人说。