问AI · 科恩为何强调系统降本优于定向补贴的短期帮扶？
泰国中文社9月21日报道，“科恩” 抨击政府：解决民生成本问题，坚称“柴油”是生产成本，如同经济大动脉，呼吁政府全面看待系统结构，并指出国外也降低燃油税。
2026年9月21日上午7:30，名单制议员、民主党副党魁科恩在脸书发文，澄清副政府发言人驳回其提议一事。他提议将“泰国助泰国Plus 40/60”项目再延长2个月的预算，用于补贴柴油价格，以更全面地帮助民众降低生产成本。在题为“政府回应降低柴油税提议称只帮有车族”的帖子中，他写道：我认为这是误解。柴油不是轿车司机的燃油，而是整个经济系统的燃油。运送蔬菜猪肉进市场的卡车、公交车、双排车、面包车、渔船、拖拉机、收割机全都使用柴油。没有车的人每天也在通过饭菜价格、车费和运费支付柴油成本。相反，“泰国助泰国”只帮助项目内的人，且只在还有钱发放的期间有帮助。商家和经营者并未降低成本，钱用完后，物价依然昂贵。
“并非只有我这么想。举例来说，韩国将柴油税降低25%，高于汽油的15%，并刚刚延长至11月底。韩国财长给出的理由是，柴油是对工业、运输系统和民众生活最必需的燃料。德国在5月至6月期间将燃油税每升降低约17欧分，上周又同意再次下调。两国都同时有针对弱势群体的措施（类似我们的贫困者福利卡），我对此表示赞同。但政府却愿意削减自己的预算来降低能源成本，因为能源成本是问题的根源。降低燃油税是降低整个系统的成本，而不只是给某些群体发钱，因为它帮助所有人，不增加债务，且能治本。”科恩最后表示。
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）