2026年，长三角铁路建设版图上，合宿铁路宿迁至泗县段被明确列入确保开工项目清单。这条仅59公里的高速铁路，虽然里程不长，却承载着打通区域路网“断点”的重要使命，计划于2029年底建成通车。
合宿铁路泗县至宿迁段位于江苏省北部和安徽省东北部，北起宿迁市，向南经宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县。线路全长约59公里，其中江苏境内约45公里，安徽境内约14公里，设计速度350公里/小时，正线新建泗洪北站1座，建设总工期42个月，工程投资估算总额约93亿至100亿元。从路网格局看，这条线路北接在建的潍宿高铁，与京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。它是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线，也是京沪高速二通道的衔接通路，以承担区域中长途跨线客流为主。
这条铁路的特殊性在于，它是一条典型的“补缺型”线路。合新高铁合肥至泗县段已于2025年12月底建成投入运营，而泗县至宿迁段尚未开工，导致已建成段处于“断头路”状态，运营效益无法充分发挥。与此同时，北端的潍宿高铁计划于2028年开通，若泗宿段不能及时跟进，整条合青通道将面临南北两端建成、中间卡脖子的尴尬局面。正因如此，该项目对打通高速铁路通道“断点”意义重大，建设已迫在眉睫。
从项目推进历程来看，这条铁路的前期工作经历了较长的酝酿周期。2024年7月，项目环境影响报告书完成二次公示；同年8月，初步设计通过国铁集团预评审。然而，作为跨省合资项目，受两省出资协调、审批时序等因素影响，可行性研究报告批复一度滞后。转机出现在2026年。6月底，国家发展改革委正式批复项目建议书，线路全长71.8公里，其中新建线路59公里，利用潍坊至宿迁高铁12.8公里。7月，江苏段施工图审核招标启动，用地和林地组卷报批工作同步推进，为年底正式开工奠定基础。安徽省发展改革委在答复中明确表示，两省正配合国铁集团合力推进可研报告报批，“力争项目尽早获批、年内开工建设”。
对于沿线地区而言，这条铁路的意义远超交通本身。泗洪县作为江苏为数不多尚未通高铁的县份，将借助泗洪北站的设立终结“地无寸铁”的历史。宿迁则将通过合宿铁路与潍宿铁路、徐宿淮盐铁路共同构成中心城区“十字形”高铁网，极大缩短与国内重点城市的时空距离。从更大的区域视角审视，合宿铁路泗宿段是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛快速铁路通道的重要组成部分，建成后将有力支撑长三角一体化发展，推动皖北、苏北地区经济协同振兴。
按照当前进度，项目有望在2026年底前正式开工，建设工期约三年半，预计2029年底建成通车。届时，这条59公里的“关键一横”将真正串联起合肥与宿迁、连接起皖中与苏北，让已建成的合新高铁安徽段不再“孤悬”，让京沪二通道的南下通路更加顺畅。