【军武次位面】作者：金色轰炸机
8月23日，中国与埃及空军开始了“文明之鹰-2026”的联合训练，至9月上旬演习基本结束。不过，停留在埃及的中国空军战机并未返航，而是就地转入了在埃及阿拉曼国际机场举办的第二届国际航展。有部分评论认为，参与与埃及演习的中国空军机型，基本都是主力，转入国际航展的行为，似乎也意味着它们并不是“非卖品”。
▲刚演习结束就要航展
实际上，这个说法还是有些绝对了。虽然刚演习完就直接参加航展的操作，在中国空军历史上还属于首次，但是在国际社会中这已经是很多国家的常态化行为了。
在过去，中国空军参加海外演习和参加海外航展，都是独立进行的，没有发生过交叉。比如中国与巴基斯坦有“雄鹰”系列演习，与泰国有“鹰击”系列演习。演习内容高度保密，结束之后参演战机就会直接回国。中国也经常会参与一些国内外举办的大型航展，如迪拜航展、埃及航展、珠海航展等，前往这些展会的战机，在演习结束后也会直接回国。而在今年的埃及航展结束后，中国空军战机首次实现了无需返回转入参展，表明中国空军已经已经开始借鉴了其他国家的经验，已经探索出了自己的任务连贯执行能力。
▲中埃演习
在过去，美国空军经常进行这样的活动。比如F-22、F-35会在精心挑选的时间前往欧洲，在参加完于欧洲举办的“大西洋三叉戟”或北约类似演习后，无缝衔接英国范保罗航展。在每年新加坡或者马来西亚兰卡威国际航展之前，美国第七舰队及美国空军也经常会与东南亚一些国家举办联合演习，如“金色眼镜蛇”或者“克拉”。参演的F-16、F/A-18E/F、P-8A巡逻机也是会在演习之后，直接前往航展目的地。俄罗斯空天军也有类似的操作，比如其在完成了年度的中心或者高加索演习之后，便会让苏-35S、苏-30SM和米格-35战斗机直接飞往莫斯科，参加莫斯科国际航空航天展览会。只是因为近些年来的俄乌战争，导致莫斯科航展经常被取消，类似的操作也就看不到了。
无论是国外还是中国空军，让演习来无缝衔接航展背后的逻辑其实都是差不多的。战机在经过了几十甚至上百个小时的高强度实战对抗后，零部件处于相对疲劳的状态。如果装备本身质量不过关，直接参加航展很容易出现故障或者大失误。所以敢这么做，就是为了向外界证明自身战机性能可靠，且地勤人员具备快速整备能力，也是体现自身实力的一种具体方式。
▲中埃演习
另外，对于潜在的外贸客户来说，实兵演习本身就已经相当受关注了。演习下来之后，这些战机就直接开进展览场地，相当于为客户提供了一个非常难得的咨询机会。外贸客户可以借机了解战机在演习中的表现情况，对一些细节进行咨询，从以往的经验上来看，能够很大程度上提升参演国家的成单率。
就本次而言，歼-16的登场无疑是最核心的看点之一。在“文明之鹰-2026”演习中，中国首次把歼-16战机派往海外，埃及空军也很给面子，派出了“阵风”，与歼-16进行了异型机对抗。在演习还未结束时，就有传闻称歼-16打出了“7:1”的战绩。尽管这个说法并不完全靠谱，但也充分展示出了歼-16确实备受关注。在以往其实有很多中东和北非的客户比较关注中国战机，但他们也带有中国战机很可能只是性能参数好看，却未经过实战检验的疑虑。有了和埃及空军的对抗经验，这一定比任何说明手册都更有说服力。
▲参加演习的中国战机
回到最初的问题上，中国在航展上展出了此次参与演习的歼-16、空警-500、运-20、运油-20等机型，是否说明这些战机都不是非卖品呢？恐怕真不是。与其说中国空军是想要对外售卖这些战机，还不如说是中国空军想要展示体系化的优势。
就拿战斗机来说，目前歼-16，仍然是中国在未来很长一段时间内不可能对外出售的机型。但是它可以给客户展示中国空军的实力和技术水平。如果真要买，那么外国客户能买的依然是歼-10CE、L15高级教练机以及未来可能推出的歼-35外贸版。预警机、运输机、加油机也不是不能卖，但一定会是和外贸版本。通过这些展示，中国一定程度上想要向海外的潜在客户说明我们的技术上限和体系化配合作战能力，打消对方的顾虑，让这些用户清醒地意识到中国空军不仅能够提供某一单一机型，还可以提供整套的体系化解决方案。这些，可能才是我们拿出高规格战机参展的核心用意。