【军武次位面】作者：乐乐
在俄罗斯苏-57E准备以最新状态参加埃及航展，与中美顶尖战斗机同台竞技的背景下，美国“军事观察”杂志援引俄罗斯国防出口公司消息，称苏-57E目前“至少有三个国际用户”，顿时让其气势大增。毕竟歼-10CE努力了这么久，目前也只有两个确认的海外用户，只不过事情并没有表面这么简单。
▲“至少三个用户”是相当夸张的说法
根据俄罗斯先后发布的多条消息，目前苏-57E真正确认的海外用户是阿尔及利亚。这个北非国家原本装备了上百架米格-29、苏-30MKA，在2021年又下单采购了苏-34、苏-35S和苏-57。受俄乌战争的影响，一直拖延到2025年才开始交付，目前已经有少量苏-35S和苏-57服役，据说苏-34将在今年底开始交付，是近几年俄制战斗机最大的出口胜利。此外，俄罗斯还在今年二月表示，已经有中东国家签署了苏-57E采购合同，而在不久前确实出现了，苏-57在伊朗起降的现场视频。
▲苏-30MKA至今依然是阿尔及利亚的绝对主力
算上基本可以确认的伊朗数十架苏-35订单，以及可能对苏-57E感兴趣的印度、朝鲜和哈萨克斯坦，苏霍伊还真有种摆脱战前颓势，重返巅峰的兴旺态势。唯一的问题在于，这些看似连绵不断的好消息，基本都来自俄罗斯，并没有足够证据，看似辉煌的出口前景，也面临难以抵御的压力。首先，既然埃及当年都能因为美国压力，放弃即将到手的苏-35SE，那么随着欧美对俄罗斯制裁大幅加码，普通国家基本就失去了采购俄制主力战斗机的可能。而在后者潜在用户里，印度和哈萨克斯坦就难以规避这份压力。
▲苏-57不是谁都敢买的
其中印度的情况还好，目前主要问题是特朗普政府给了很大压力，并且印度军队从美国采购了多款先进武器，一旦选择苏-57E，很有可能引发美方包括冻结现有大量订单的强烈反应。哈萨克斯坦就比较麻烦了，其这两年一直积极发展与欧美关系，如果真像俄罗斯宣传那样，将在“不久后接收首批两架苏-57E”，这几年的努力就算付之东流了。朝鲜倒是不畏惧西方制裁，但仅凭借目前从俄罗斯获得的资源规模，很难支撑这种高级别的军售。
▲伊朗更需要苏-35SE
因此，现阶段最可能入手苏-57E的新用户，依然是伊朗。当然，苏-57在伊朗机场起降的视频，其实是今年初苏-57前往印度参加航展，在伊朗中转顺带进行宣传，并不是已经秘密交付。只不过，伊朗目前的航空技术太过薄弱，直接跨越到苏-57E的风险极大，现阶段引进苏-30SM和苏-35S已经足以满足需求。因此，这个中东国家最终引进苏-57E的时间不会太早，并且是后者彻底成熟的基础上。
▲苏-57的质量问题是个大麻烦
苏-57目前本身存在的两大问题，就是质量和性能。前者表现为制造瑕疵非常明显，状态并不稳定，以至于在伊朗中转时居然意外故障，直到苏霍伊支援团队带着零部件空运至伊朗，完成紧急修复才升空飞回国。性能的问题也很突出，苏-57号称与歼-20、F-22A并列，但实际表现出的水平甚至不及F-35，这显然是没有说服力的。考虑到阿尔及利亚曾经将已经交付的米格-29M退回（俄罗斯使用苏联遗留的旧机体建造，性能非常勉强），苏-57E未必不会重蹈覆辙。
▲F-35就在对伊朗战争中证明了自己的实力
归根结底，苏-57还是缺乏真正拿得出手的成绩。但凡俄罗斯空天军真操作苏-57机队，在乌克兰上空击落几架F-16，或者率领苏-35S机群，成功打击乌克兰装备的“爱国者”系统，外界对其评价肯定不会像这么低，出口预期也水涨船高。反之，那就只能接受大家的质疑。