【军武次位面】作者：金色轰炸机
根据台湾媒体的相关报道，近期美国在向台湾交付F-16V新机过程中发生了技术问题，编号6727和6728的战机，在跨越太平洋转场过程中于夏威夷滞留，随后又被迫折返美国本土。这一突发状况，引起了外界的高度关注。
▲F-16
2019年，台湾与美国签订了66架F-16V新机的采购订单，总金额高达80亿美元。原本计划美国在2023年开始交机，2026年年底之前完成66架的全部交付工作。然而，由于洛克希德马丁公司的延误，交付工作严重超期。美国公司给的理由，是其工厂从德州搬到了南卡罗莱纳，恢复产能需要时间。
另外，因为特殊原因，供应商的供货速度大幅削减，新机型的航电软硬件测试过程中也遇到了技术瓶颈，导致战斗机的生产速度大幅滑坡。美国对台战机的延期交付，在台湾岛内曾引发了剧烈的舆论风暴。有台议员抨击民进党当局，花钱买装备却看不到货。更夸张的是，美国在违约不交货的情况下，不仅没有赔偿，台湾还得自行修改条款来配合美国，一味地顺从美方，导致对台军售变成了只交钱不交货的坑人生意。
▲台军F-16
8月中旬时，好不容易有消息传出，美国要交付两架战机了，结果却在飞到夏威夷后又飞回去了，这确实让人始料未及。按照以往的经验，战机所有验证项目通过以后，F-16战斗机因为航程限制的问题，没法一次性飞越太平洋，因此需要采用转场航线的模式飞抵台湾本岛。大体路线是到关岛的安德森基地，然后再到达台东的志航基地。在这一过程中，美军会派KC-135或KC-46空中加油机一路伴飞。到达夏威夷或关岛以后，当地地勤人员还会进行系统检修，飞行员也会在当地休整，通常停留1-2天。
▲交付F-16似乎真的很难
随后从上述地点直飞台湾，到达以后还会由台湾军方人员进行地面测试、软硬件测试，并最终与美国完成签字确认交付完毕。而在这之前，所有的风险都由美国承担。在历史上，美国给台湾交付新机时，其实也出现过问题。比如1997年，美国给台湾出售了第一批F-16A/B Block20后，也是经由这一路线进行转场的。
按照当时的经验，F-16需要在空中完成19次加油。但受到太平洋上热带风暴和台风气候的影响，当年这批战机在分批次交付时，也曾在夏威夷和关岛停留数天，等待天气转好。不过当时出现的问题可不是今天的技术问题。有很多人对美国战机有问题后直接返厂的操作很不理解，实际这也是美军对飞行员的要求。即只要是机载系统异常报错，飞行员要做的都不是强行继续在海面上飞行，而是立刻返回最近的陆上基地。
▲夏威夷的F-16V
原本F16V新机的交付就被延迟了很长时间，现在两架新机又从美国本土飞往台湾的过程中，在夏威夷滞留了半个月，而且在起飞后3个小时就因为故障而返回美国本土了，这让很多台湾人也感到巨大的不满，甚至于对这批战机产生了性能方面的质疑。
不过整体上推测，这批战机大概率没有大毛病，很可能是坏在了一些小问题上。尤其值得关注的，就是其上的APG-83有源相控阵雷达和配套的新电子战、航电设备。此前，它们就曾在测试中表现不佳。当然还有另外一种猜测，即近期中美两国的高级军官正在展开沟通和对话。在这个敏感的时间窗口上交付战机，美国认为可能从战略上来说并不是很有利。所以交付延期，也有可能是出于美国对局势管控的需要，刻意做出的节奏调整。不管怎么说，F-16的交付是板上钉钉的事情了。但这些战机从本质上并不能改变台空军的劣势局面。