泰国中文社9月2日报道，三菱汽车公司正式全球首发全新三菱帕杰罗。该车是一款采用全新设计的越野SUV，定位为品牌新一代旗舰车型，展现出三菱汽车未来发展的方向和品牌形象。
全新帕杰罗将在三菱汽车泰国生产基地制造，并率先在泰国市场销售，随后于2026财年（2026年4月至2027年3月）内在日本和澳大利亚推出。
自2027财年起，公司计划逐步在全球约100个国家推出这款车，涵盖东盟、拉丁美洲和中东地区。
帕杰罗传奇：累计产量超329万辆
三菱帕杰罗于1982年首次亮相，最初定位为融合越野能力、可靠耐用与接近轿车舒适性的四驱越野车。
帕杰罗广受欢迎，尤其在户外运动爱好者中，并推动了上世纪90年代日本RV休闲车热潮。四代车型累计产量超过329万辆，用户遍及全球170多个国家和地区，成为三菱汽车最具代表性的车型之一。
新增“尊贵”内涵，迈向旗舰定位
全新帕杰罗延续自初代车型的核心产品理念，包含两大特性：信心——来自越野性能与可靠性；舒适——来自乘坐舒适性和易驾性。
在这一代车型中，三菱进一步加入“尊贵”内涵，即优雅与高级质感，使帕杰罗更符合品牌旗舰的地位。新车拥有硬朗的车身比例、清晰的水平线条，以及注重功能、科技和精致度的座舱，并将前代帕杰罗的标志性元素在内外饰中重新演绎。
新车还配备S-AWC超级全轮控制系统，将加速、转向和制动控制与SS4-II超选四驱系统协同运作；此外还采用梯形车架底盘和经过优化的悬挂结构，以保证轮胎有效贴地。
三菱社长：全新帕杰罗将引领整个品牌方向
三菱汽车社长兼首席运营官凯苏克表示，面向2030年代的中长期愿景，公司将通过独特产品、强化品牌和发扬三菱自身优势来提升客户满意度与企业价值。
全新帕杰罗是该愿景的首个落地成果，将为帕杰罗后续车型及三菱全系产品指引方向。三菱将其定位为能在各种情况下值得信赖的高端越野SUV，并计划逐步推向全球市场。
全新帕杰罗在传承前代经典的同时，专为新时代进化而来。此时距第四代帕杰罗发布已约20年。
其设计理念名为“宏大魅力”，从每个细节出发，塑造强悍、有档次并符合旗舰身份的形象。
外观设计
车身延续初代帕杰罗敦实的直立比例与水平线条，同时引入大尺寸轮拱和多维表面，使造型更现代，更具力量感。
前脸设计受日本剑道启发，强调纪律、镇静内敛和内在力量。
格栅提供两种选择：水平条式格栅体现日本工艺的精准；蜂巢式格栅象征可靠感与由使用历练而来的美感。
前大灯采用T字形造型，营造现代、前卫的视觉效果。
延续帕杰罗历史的设计细节包括C柱——灵感源自初代帕杰罗的防滚架；车尾的六边形元素，则是对旧款外挂备胎造型的重新演绎。
内饰设计
仪表台采用横向布局，延续初代帕杰罗的理念，将实用功能与豪华氛围融为一体。
中控采用由两块14.3英寸屏幕组成的贯穿式大屏，界面设计灵感源自帕杰罗历史；多信息显示则将初代经典的三连仪表以数字化形式重现。
仪表台和门板采用软触感材料，并以源自日本传统木目込工艺的缝线点缀，提升座舱层次感与奢华感。
车身与内饰配色
车身颜色专为突出硬朗气质和高级感而开发，主打两款新色：装甲铜金属色——带来青铜般的坚实厚重感，凸显车身型面与力量比例；幻影蓝金属色——优雅的灰蓝色，并带有随视角和光线变幻的金色微光。
内饰可选驼色主题，灵感来自天然材质，不易显露日常使用痕迹，与黑色搭配更显格调。
进一步提升座舱静谧性
全新帕杰罗针对隔音进行了全面优化，使车内每一排都能正常交谈，即使在高速或嘈杂环境下。
除前挡风玻璃外，前、后车门玻璃均采用声学玻璃，并在车身多处增加降噪措施，可同时降低风噪和发动机噪音。
信息娱乐与互联服务
14.3英寸横置屏幕以直观且富有冒险感的界面呈现，开机有动态效果，每种驾驶模式有专属视觉反馈，并提供16种随一天时间变化的实时背景主题。
多信息显示系统可显示海拔、指南针方向、温度、车身俯仰/侧倾角和AYC系统状态等与出行和驾驶相关的信息。
智能手机互联显示音响支持无线智能手机连接，可使用导航、音乐及所支持的应用程序。
信心：强悍越野能力与高可靠性
全新帕杰罗将经过全球严苛条件锤炼的SS4-II系统与S-AWC协同工作，打造旗舰级全路况性能。
动力方面采用大扭矩且易于操控的柴油发动机，配合高刚性梯形车架和悬挂，使轮胎保持连续贴地，兼顾越野与铺装道路表现。
2.4升柴油发动机+新型8速自动变速箱
这款2.4升清洁柴油发动机为全新开发，配备宽域单涡轮可变几何增压器，最大扭矩可达480牛·米；部分规格为470牛·米。
发动机从起步到高速均能提供线性响应，匹配带运动模式的全新8速手自一体变速箱，换挡平顺流畅。
动力总成在静音性方面也有优化，能从容应对日常道路和越野路况。
梯形车架与高性能悬挂
梯形车架结构源自数十年的拉力赛历练和各种严苛环境测试。
通过更多高强钢和扩大车架截面，减轻重量的同时显著提升抗扭与抗弯刚度，从而改善稳定性、操控性、舒适性和耐久性。
悬挂系统包括前双叉臂独立悬架和新开发的五连杆整体桥式后悬架。
这样的设计让轮胎能更好地贴地，增强越野性能，并带来自然的转向手感、抑制车身晃动。
研发不只针对越野穿越能力，还将“越野舒适性”定为主要目标之一，目的在越野能力与日常舒适间取得平衡。车身安装点得到强化，可过滤颠簸路面造成的多余振动，同时提升操控性和舒适度。
S-AWC与SS4-II四驱系统
全新帕杰罗搭载集成的S-AWC动态控制技术，使车辆响应更自然，并增强车身稳定性。
SS4-II超选四驱系统提供四种模式：2H——后驱；4H——全时四驱；4HLc——四驱加中央差速锁；4LLc——中央差速锁加低速挡。
S-AWC协同多种电控功能，包括：AYC主动偏航控制通过前制动来分配左右轮扭矩；ASTC主动稳定与牵引力控制针对湿滑路面管理驱动力；ABS防抱死制动系统则降低制动时车轮抱死和滑移的风险。
系统会根据驾驶者意图和路况实时调整各车轮驱动力和制动力，在不同天气、不同路况下提供更多安全感和驾乘舒适性。
共有七种驾驶模式可选：标准、经济、碎石、雪地、泥地、沙地、岩石，并配备18英寸制动盘和电控刹车助力。
此外，三菱重新设计了车内布置与座椅，使所有乘客都有充足空间，并重点优化第三排乘坐舒适性、进出特性、静谧性和空调系统，尤其适合长途出行。
三排七座座舱
驾驶座高度提升，视野更好，也让驾驶者更容易判断车身大小。
第二排座椅具备150毫米前后滑动和折叠下潜功能，方便进入第三排。
第三排头部空间足以容纳成年人，脚部也能伸入第二排座椅下方。
第一、二排座椅符合自然人体工学，第三排坐姿也经过优化以提升舒适感。
新车还提供座椅通风功能，让冷气覆盖整个坐垫；三区独立恒温空调可从第一排照顾到第三排乘客。
安全系统与驾驶辅助技术
全新帕杰罗配备多种防碰撞和驾驶辅助系统，包括：FCM前碰撞缓解系统——可降低正面碰撞伤害，并监测行人、自行车、摩托车，协助路口检查；PFCW预碰撞预警——提前警示前方碰撞风险；EAPM误踩踏板辅助——减轻急踩踏板错误造成的后果；ELA紧急车道保持——首次应用于帕杰罗，通过前摄像头和雷达识别车道线和周边车辆，在可能偏离时警示并辅助转向；FCTA交叉路口横穿预警——监测路口横向来车并提醒驾驶员。
MI-PILOT驾驶辅助系统
MI-PILOT针对单车道高速行驶场景，整合自适应巡航和车道居中辅助功能。
系统自动保持与前车距离和车道位置，减轻长途驾驶疲劳。
全新帕杰罗全车配备8个安全气囊，包括三菱首次采用的SRS中央安全气囊，可在碰撞时降低前排乘员相互碰撞的风险。
3D环视影像
3D多方位环视系统将四个车载摄像头画面与3D车模融合，以约30帧/秒实时渲染车辆四周影像，辅助停车、窄路通行和越野路径判断。
此外还具有车头下方透视视野，便于驾驶者观察通常处于盲区的地面，尤其在陡坡或岩石路段；当切换至4HLc或4LLc模式时会自动启动，也可手动开启。
三菱智能互联系统
三菱智能互联系统支持日常与紧急应用，用户可通过智能手机远程控制空调并查看车况。
还提供SOS紧急呼叫按键，可在危急时刻连接呼叫中心寻求援助。
雅马哈极致动感音响
全新帕杰罗搭载三菱与雅马哈共同开发的雅马哈极致动感音响系统，以自然声音质感为核心。
系统共12个扬声器和两组功放，并采用噪音补偿技术，可根据车速自动调节音量与均衡，补偿底盘噪音，保证不同行驶状态下的聆听体验。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）