电动汽车 | 充电口会触电吗？ 第二集

第一集 介绍了电动汽车的电压范围，人体触电安全电流，以及影响因素；

详见链接：充电口会触电吗？ 第一集

本集 介绍交流AC充电口，及充电的过程；

电动汽车的充电口有两个，一个是交流AC充电口，一个是DC快充口；

交流AC充电是慢充口，一端连接车载充电机OBC，另一端连接家用插座，如下图所示；

目的是确认充电枪，是否完全地插入车辆的充电口。

1）插枪连接确认：当充电枪插入车辆慢充口，车辆检测检测点3与PE 之间的电阻值变化，判断充电枪的连接状态，完全连接时，电阻值为Rc；

2）供电端确认：充电桩通过检测CP点的电压变化，确认连接。当枪完全插入，S1开关从12V切换到PWM（脉宽调制），检测点CP的电压从12V变为9V PWM波，表示充电桩准备就绪。

物理连接确认后，车辆通过检测点2确认PWM信号，若无故障，会闭合S2开关，向充电桩发送“车辆准备就绪”的信号；

充电桩检测CP信号，电压从9V PWM波变为6V PWM波，确认车辆已准备好。

低压上电后，车辆与充电桩开始通信，为充电做准备。

1）车辆检测CP（控制引导）的PWM信号占空比，占空比代表了充电桩的最大供电能力。

2）参数匹配：按照GB/T 27930通信协议，车辆BMS与充电桩会进行参数匹配。BMS发送电池的充电需求（如最大电压、电流、当前电量SOC等），充电桩则发送其最大输出能力。

车辆和充电桩握手就绪后，进入充电，充电桩闭合主回路的K1和K2开关

向车辆供220V交流电，经车载充电机OBC输出直流电，向动力电池供电。

在充电过程中，BMS和充电桩通过CAN总线，实时交换充电电压、电流、电池温度、SOC等信息，进行闭环监控，确保充电安全。车辆控制装置也会监测CC和CP信号的状态。

充电完成或出现异常时，系统会按照既定顺序安全地终止充电。

1）正常结束：当BMS检测到电池充满，断开S2开关；

2）充电桩：检测到S2断开，会在100ms内切断主回路开关K1和K2，停止供电。在充电过程中，车辆如检测到任何故障，也会立即断开S2，强制终止充电，确保安全。

综上所述，交流充电过程是由硬件连接确认、低压唤醒、通信握手、参数匹配，到安全充电的闭环。确保了充电过程的安全可靠。

电动汽车的快充口与慢充口通常集成在一起，如下图所示：

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