为何欧洲不少国家的消费者并不喜欢电动车？其中最现实的问题还是价格。如果充电比加油还贵，自然很难让燃油车用户主动换车，而这种情况在欧洲并不少见。
欧洲居民电价本来就不便宜，公共快充更贵。最近英国媒体Autocar算了一笔账，同一辆电动车，因为充电地点和时间不同，电价最高能相差近12倍。
按1英镑约9.1元人民币计算，英国普通家庭电价26便士/度，约2.37元；电动车夜间低谷电价只有6.7便士，约0.61元。
以特斯拉Model Y长续航版为例，普通家充充满约22.55英镑，折合205元；如果使用低谷电，只需要5.78英镑，约53元。
按WLTP续航378英里计算，夜间家充百公里成本约11元，普通家充约34元。只要家里有车位和充电桩，电动车确实便宜。
问题出在公共充电。英国普通公共桩平均54便士/度，约4.91元；高速快充达到80便士/度，折合7.28元一度电。
这样一来，Model Y公共充电百公里成本约68元，高速快充则达到约102元，已经比很多燃油车的油费还高。
再看英国油价。8月底95号E10汽油全国均价约161.7便士/升，折合14.71元；柴油183.3便士，约16.68元。
北爱尔兰最便宜，95号约14.05—14.10元/升，柴油16.01—16.09元；英格兰95号约14.60—14.79元，柴油16.60—16.79元。
威尔士95号约14.63—14.79元，柴油16.61—16.79元；苏格兰约14.66—15.05元，柴油16.70—17.14元，高地和群岛最贵。
Autocar拿汽油版大众途观做对比，其燃油成本约16便士/英里，折合约90元/100公里；Model Y高速快充则是18便士/英里，约102元。
也就是说，同一辆Model Y，在英国夜间家充只要11元/100公里，一旦长期依赖高速快充，却要102元，甚至超过95号汽油车。