问AI · 特斯拉当初取消拨杆是押注怎样的未来出行场景？
但只要FSD系统后缀有监督版几个字，那么它就还是需要驾驶员监督的辅助驾驶，开车的人就必然在极端复杂路况下随时接管。
一旦接管，人机工程学的客观规律就会重新生效。这不禁让我想到了早期焕新Model 3取消转向拨杆换成方向盘触摸按键的事情。
特斯拉的逻辑很简单：既然未来是FSD（完全自动驾驶）的天下，家用车迟早要变成类似Robotaxi，人不用开车，要啥物理拨杆？
但这种极简做法，拿激进的方式去推可能适得其反。毕竟是用未来的完全自动驾驶，强行套在了现在的半自动驾驶车辆的身上。
所以后来官方以2499元的价格提供转向拨杆回装服务，而且车友应该知道，国内2025年8月后生产的Model 3都已标配转向拨杆。
比如车子开进环岛、驶出弯道或连续打方向，转向按键就跟着方向盘旋转颠倒，这时候车主想打个灯，盲操瞬间失效。
甚至有车主还要低头看一眼方向盘，在最需要集中注意力的转弯时刻，被迫转移视觉焦点的代价，其实就是安全隐患。
对比之下，以往的物理转向拨杆固定在转向柱上，无论方向盘打到什么角度，上右下左的盲操肌肉记忆一直成立。