8月28日晚上，安徽合肥一位车主发了个朋友圈，说自己加满一箱95号汽油，花了516块钱。 他特意拍了加油机的照片，屏幕上的数字停在了516.00元。 一周前，同样加60升，账单是493块多。 前后差了二十多块，够在路边摊吃两碗牛肉面了。
这不是个例。 8月28日24时，国内成品油迎来了今年第11次上涨，汽油每吨上涨375元，柴油每吨上涨360元。 折算到每升，92号汽油贵了0.29元到0.33元。 各地加油站陆续执行了新价格，92号汽油重新站上了8元一升。
今年前8个月，油价一共调整了17次。 11次上涨，5次下跌，1次搁浅。 上涨的次数是下跌的两倍还多。 从年初算起，国内标准汽油价格从去年末的7585元/吨涨到了现在的9305元/吨，每吨涨了1720元。 柴油也从6600元/吨涨到了8255元/吨，涨了1655元。 折算到零售价，92号和95号汽油每升已经贵了1.38元到1.48元。
以前加满一箱油花三四百元，现在同样的油箱容量，成本明显抬高。 通勤、跑长途、做运输的，支出都在跟着涨。
8月其实有过一次降价。 8月14日，国内油价下调过一次，每吨降了230元。 但那次降幅很快被8月28日的涨幅覆盖了。 全月算下来，油价净涨了145元每吨。 月初降的那点，月底又还了回去，还多掏了一点。
为什么8月后半段油价涨得这么猛？
国际原油价格在8月整体震荡走高。 WTI和布伦特原油价格大致运行在83.4美元到89.31美元一桶之间。 市场利好消息比较集中，加上汽柴油库存一直处在相对低位，供应端对价格形成了较强的支撑。 终端需求没有出现特别明显的增长，但市场整体氛围偏强，炼厂挺价意愿也很强，汽油、柴油价格一路走高。
具体来看，92号汽油8月均价达到8656元一吨，比7月上涨了707元，涨幅8.89%。 95号汽油均价8758元一吨，环比上涨721元，涨幅8.97%。 国六柴油均价升到7508元一吨，环比上涨718元，涨幅达到10.57%。 柴油的涨幅比汽油还猛，低库存、原油走强、炼厂挺价，是推动价格上涨的主要原因。
各地价格有了明显差异。 扬州92号汽油8.05元一升，95号8.57元，98号10.64元，0号柴油7.72元。 温州92号也是8.05元，95号8.57元，98号10.57元，0号柴油7.74元。 宁夏银川92号7.98元，95号8.43元，98号9.61元，0号柴油7.64元。 陕西西安92号7.97元，95号8.42元，98号9.63元，0号柴油7.65元。 辽宁沈阳92号8.15元，95号8.72元，98号9.55元，0号柴油7.65元。 安徽合肥92号8.03元，95号8.60元，98号10.10元，0号柴油7.80元。 福建厦门92号8.05元，95号8.59元，98号10.09元，0号柴油7.75元。 江西南昌92号8.04元，95号8.63元，98号10.13元，0号柴油7.81元。
从这些价格能看出，不同地区92号汽油的差价在0.18元左右，95号差价在0.30元左右，98号差价最大，能到1.09元。 0号柴油的差价在0.17元左右。 地区差异主要来自运输成本、地方炼厂定价策略和市场竞争程度。
9月第一轮油价调整出现了一点降价苗头。 按照调价安排，8月第二轮成品油调整已经结束，下一次油价调整时间定在9月11日24时。 新一轮计价周期展开，进入第二个工作日。 从国际原油市场来看，本轮统计周期原油均价大约在86.36美元一桶。 按照目前的测算，新一轮原油变化率可能以-2.1%左右开局，对应国内汽柴油价格预计下调约90元一吨。
现在距离9月11日还有一段时间，国际油价每天都在变化。 最终是降价、搁浅，还是中途再次转涨，要看接下来几个工作日的原油走势。 从目前的开局来看，9月第一轮油价调整暂时偏向下调，刚刚经历8月底这次明显上涨之后，车主们总算又看到了一点降价的希望。
但要注意，8月最后一天，国际油价因为美伊冲突升级出现了一波上涨。 如果这种走势持续，会压缩当前的下调预期，极端情况下可能转为搁浅或上涨。 未来几个工作日，WTI原油能否有效突破85.5美元一桶的阻力位，将是决定国内油价走势的关键。
对车主来说，如果油箱余量还能撑几天，可以等到9月11日24时之后加油。 如果当前下调预期兑现，加满一箱50升油能省3到3.5元。 对物流和货运司机来说，油价敏感度更高，如果确定下调，统一在调价后加油会更划算。 同时，民营加油站通常有0.1到0.3元一升的优惠，长期看比等待调价更实际。
今年年初至今，汽油累计上涨1720元一吨，柴油累计上涨1655元一吨，给车主和运输行业带来了显著的成本压力。 高频用油群体可以考虑优化驾驶习惯，或者评估新能源替代方案。