张师傅今天早上路过加油站，看了看92号汽油的价牌，又看了看手机里的日历。
9月1日，距离8月28日那波涨价刚过去4天。 他记得很清楚，那天晚上加油站的队伍排了快一百米，大家都是赶在涨价前把油箱灌满。 他那辆普通私家车，50升的油箱，加满一箱比之前多掏了14.5元。 现在92号汽油在不少城市都稳稳站在8元上方，北京8.09元，上海8.05元，广东8.10元。
8月28日那一轮调价，国家发改委的公告写得很清楚，汽柴油标准品每吨分别上调375元、360元。 折算到零售价，92号汽油每升涨了0.29元，95号汽油和0号柴油每升涨了0.31元。
张师傅回想了一下整个8月，油价是先跌后涨的。 8月14日那次下调了230元每吨，当时还挺高兴，觉得能省点钱。 结果8月28日这一涨，直接把之前的降幅全部填平了，全月算下来净涨了145元每吨。 8月中旬那次下调带来的用油红利，基本被抵消了。
他平时开车上下班，一个月也就加两三次油，每月燃油开销其实也就多出几十块钱，不算太敏感。 但隔壁开货运车的王哥就不一样了，柴油涨价直接拉高了运输成本，王哥说现在运费没涨，油钱涨了，跑一趟长途少赚好几百块。 这些成本压力，最后还是会慢慢传导到咱们日常买的东西上。
回到这轮涨价的原因，主要是中东地缘局势在闹。 周期内市场担心原油航道通航受阻，布伦特原油一度冲到94美元每桶。 进入9月，区域局势又紧张了，9月1日布伦特原油维持在90美元每桶附近，WTI原油在85美元区间震荡。
张师傅有个认识的网约车司机，天天看油价走势，总说“国际油价跌了，国内该降了吧”。 但这里有个关键点容易搞混，国内成品油参考的是十个工作日一揽子原油平均价格，不是单日盘面价格。 8月28日已经落地的涨价，不会因为近期国际油价波动而改变。 当前国际盘面的涨跌，全部计入新一轮计价周期内统计。
现在国内成品油已经正式开启新一轮计价周期，下一轮调价窗口锁定在9月11日24时。 监测机构数据显示，新周期初期原油变化率处于负值区间，预估下调幅度在60至80元每吨，折算每升下调约0.05到0.07元。 当前预估幅度已经超过50元每吨的调价搁浅红线，所以从数据上看，9月11日是有望迎来下调的。
不过，要注意的是，这轮计价周期还剩下多个工作日，变数依然不小。 中东地缘冲突、OPEC+减产策略、全球原油需求预期，都可能改变国际原油价格走势。 一旦供应紧张预期再度升温，国际油价持续走高，就会压缩甚至抹掉这次的下跌预期。
张师傅刷到一些车友群里，有人在讨论要不要赶紧去加油，或者等9月11日再加油。 还有人建议说，趁着现在油价还没降，赶紧囤点油。 这种想法其实不太靠谱，国内成品油定价机制设置了40美元地板价和130美元天花板价，在区间内按十个工作日一调整，目的就是平滑国际原油暴涨暴跌带来的冲击，保障国内用油市场平稳。
油价涨跌一直是车主们重点关注的话题，网络上各种油价预测层出不穷。 张师傅有个习惯，不会只看网上的预测就决定什么时候加油。 他会先看看国际油价这几天的走势，再结合自己这箱油还能跑多久，来决定要不要等一等。
这轮计价周期刚开始，原油变化率就以负值开局，这是好事。 但距离9月11日还有好几天，国际油价要是再来个反弹，这跌幅就不好说了。 毕竟8月31日那天，美伊冲突的消息就导致国际油价大幅反弹过。
从操作层面来看，私家车主如果油箱还有余量，可以稍微等一等，看到9月11日官方通知出来再说。 物流和货运司机对油价更敏感，他们可以关注发改委的最终公告，如果下调幅度大，可以在调价日之后再加油。
整体来看，目前的信号偏积极，但最终结果还是要看国家发改委发布的官方公告。 网上的各种预测，包括这次预估下调60到80元每吨，都是机构的市场预判，不是最终结果。
张师傅决定，今晚先不急着加油，看看未来几天国际油价走势再说。 毕竟这轮计价周期还有好几个工作日，变数不小。 他记得上次油价下调是在8月14日，那次大家也都挺高兴，结果没几天就涨回去了。