2026年8月13日，珠海市轨道交通局正式发布珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体工程（一期）项目立项阶段征集民意公示。 公示期为8月13日至8月19日，共5个工作日，市民可通过电话、信函、电子邮件等方式反馈意见。 这意味着珠海建市以来最大规模的交通基础设施项目已进入实质性推进阶段。 项目一期建设地点覆盖斗门区、金湾区，总用地面积约41.6公顷，其中铁路红线内约14公顷，红线外约27.6公顷。 一期工程建筑面积2622.5平方米，道路长度6.06公里，投资估算总额161070.48万元。 项目总工期约13个月，力争2026年11月动工，2027年11月底具备通车条件，2027年底完工。
建设内容主要分为枢纽建筑与场地工程、市政道路与桥梁工程两大板块。 枢纽建筑与场地工程将新建公交大巴场站、出租车小汽车快速落客区、站区内部道路、人行景观广场、景观绿化、配套用房、无风雨走廊及充电桩等设施。 市政道路与桥梁工程将新建站南路、站北路、南进站道路和滨河路（南段）四条市政道路。
值得关注的是，站北路在铁路红线内实施双向6车道，红线外实施双向4车道，构建“快慢分离”的双支撑交通系统。 滨河路南段北起香海高速北侧、南至站南路，总长度约1.55公里，是近期衔接香海高速和珠海中心站的唯一通道。 两条配套进站道路总长度约4.77公里，将为珠肇高铁开通提供核心客流集散支撑。
珠海中心站（鹤洲）枢纽定位为珠江口西岸地区“三主四辅”的主枢纽之一，规划站场规模为10台19线，总建筑面积约61万平方米。 项目总投资约57.2亿元，分两期实施建设，一期工程将与珠肇高铁珠江段同步开通。 枢纽站将承接珠肇高铁、广州至珠海（澳门）高铁以及深珠城际等多条线路。
项目创新采用TOD4.0+开发理念，坚持“站城一体、融合发展”原则，打破传统车站孤岛式设计。 枢纽首层规划1.23万平方米商业配套，地下空间预留城市轨道交通车站接口，远期将预留珠斗城际及城市轨道交通3号线、10号线引入条件。 通过统筹利用铁路桥上、桥下空间，可实现高铁、城际、城市轨道、公交等12种交通方式的无缝衔接。
与枢纽同步推进的珠肇高铁，是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。 国内首台超大直径泥水/TBM双模式隧道掘进机“华隧奋进号”已完成圭峰山隧道盾构段全部任务。 珠肇高铁全长184.5公里，连接珠海、江门、佛山、肇庆四市，全线力争2027年9月底、确保2027年12月底前具备开通条件。
2026年《珠海市人民政府工作报告》明确提出加快推进珠海中心站（鹤洲）主体工程开工建设。 截至2026年6月底，鹤洲枢纽站城一体项目先开段横一横二路已累计填土15.4万方，完成年度投资0.92亿元。 广东省交通运输厅已就项目航道通航条件影响出具审查意见，环境影响评价也已完成公示。
目前项目立项阶段民意征集已经完成，各项前期工作有序推进。