问界山西事故的争议，根子在宣传口径和实际配置对不上。
事故本身没毛病：出事的是M7 Plus。它用的是普通L2辅助驾驶。事发时车速115公里，早就超过自动刹车85公里的上限。系统没刹住，技术上很正常。
问题出在华为的包装：官网首页打着“高阶智驾”的招牌。点进配置栏细看，Plus版其实根本没配激光雷达。说白了，就是拿基础硬件蹭高阶智驾的光环。
宣传与甩锅的双标：平时发布会喊着“遥遥领先”。真出了事，公告里却只字不提高阶智驾。作者吐槽：这波操作主打利益最大化、担责最小化。
AEB不是万能保命符：它本来就是个低速安全功能。目前的技术还做不到全天候高速刹停。指望机器在关键时刻救命，风险太大。
别光顾着吹牛，把安全责任算清楚才是正经事。