8月14日，国内油价下调，汽柴油每吨降了230元和220元，92号汽油每升大约便宜0.18元。 很多车主趁着降价把油箱加满，有人还觉得油价可能会继续跌，打算再等等。 结果8月28日，调价窗口一开，汽柴油每吨直接涨了375元和360元，92号汽油每升涨了0.29到0.32元。 两轮调价间隔只有14天，降的那点钱，不仅全还了回去，还多搭进去一点。
汕头的情况不是个例。 北京、广州、南京、济南这些城市，92号汽油挂牌价都已经重新站上8元。 大连是8.15元，昆明最高，到了8.23元。 宜昌、襄樊、盐城、马鞍山，各地92号汽油基本都在8.03到8.10元之间浮动。 95号汽油普遍在8.54元到8.78元之间，98号汽油价格差距更大，汕头中石化10.78元，鞍山中石化9.55元，盐城中石化10.64元。
这个月算下来，汽油每吨净涨了145元，折合92号汽油每升涨了大约0.12元。 8月“一降一涨”，车主们实实在在体验了一把油价的过山车。
这轮涨价之后，加满一箱50升的92号汽油，比8月14日降价那会儿要多花大约15元。 跟今年年初比，费用变化更大。
2026年已经完成了17轮成品油调价，11次上涨，5次下跌，1次搁浅。 汽油累计上涨了1720元每吨，柴油涨了1650元每吨。 换算下来，92号汽油平均涨了1.38元一升，95号涨了大约1.47元一升。 以山东为例，去年底92号汽油是6.67元，现在是8.05元，半年多时间涨了1.38元。 按50升油箱算，加满一箱比去年底多花69元。 如果一个月跑2000公里，一年油费多出将近1700元。
各地挂牌价虽然看起来差不多，但炼厂之间的批发价差距不小。 亚通石化92号汽油批发价报8910元每吨，亿海擎能报价9165元每吨，两者相差255元。 东营石化报价9050元，瑞林石化报价9135元，差距也有85元。 这种差异主要来自运输半径、库存节奏和终端让利策略的不同。 有的炼厂靠近港口，原油到货成本低，批发价就能压下来。 有的炼厂库存高，面临去库存压力，也会主动降价出货。 这些批发价的分化，最终会传导到地方加油站的零售价上，不同站点之间的优惠活动力度和实际成交价确实存在差异。 车主可以多对比几家再决定。
8月31日，新一轮调价周期已经启动。 目前WTI原油报83.4美元每桶，布伦特报89.31美元每桶，比上轮调价周期均价回落了大约2.1%。 对应的国内汽柴油价格预计下调90元每吨，折合每升便宜0.07到0.08元。 目前统计才刚开始，但连续两个交易日国际油价走低，也没有出现地缘冲突升级等支撑油价的消息。 9月11日24时，年内第18轮调价窗口将开启。
8月31日这天，各地油价已经基本稳定在8元以上。 李先生加完油，看到加油机屏幕上显示的总价，比上次降价那会儿多了十几块。 他想了想，决定下次调价之前，如果不是特别着急，就等几天再加油。