宁扬长江大桥通车后，从扬州方向过江的车辆下桥后只能进入338省道等地面道路，沿线红绿灯密集、大货车往来频繁。
如今这个问题即将得到解决——G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段的先导段龙潭新城隧道工程施工图设计，已获得江苏省交通运输厅正式批复。
龙潭新城隧道是整条线路的控制性工程，也是南京首座平地高速隧道。 由于该片区地处龙潭新城城市建成核心板块，如果搭建高架道路，高速路体将直接割裂城区空间，干扰片区城市规划建设。
项目最终选用地下隧道下穿方案，既保障了高速公路的快速通行功能，又不会阻隔新城地块，实现了高速基建与城市产城空间的互不干扰。 这条南接线工程全长约19.6公里，起自宁扬长江大桥龙潭互通，向南经南京龙潭新城进入镇江句容境内，从宝华镇东侧穿越宝华山，最终止于G42沪蓉高速。
全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米。 全线设置青龙山、黄梅枢纽式互通2处，包含盾构隧道1处、山岭隧道5处。 项目估算总投资约90.3亿元，其中项目资本金为45.2亿元，占总投资的50%。
项目建设工期为3.5年。 龙潭新城隧道工程采用省市共建模式，由江苏省交通工程建设局统筹推进，南京市公共工程建设中心负责现场建设管理。 项目启动以来，南京市公建中心针对沿线环境复杂、技术标准高等重难点，逐项落实初步设计批复及专家评审意见。
G9904南京都市圈环线高速是国家高速公路网的重要组成部分，也是助力南京都市圈一体化发展的民生工程。 项目建成后，从扬州方向经由宁扬长江大桥过江的车辆可快速接入沪宁高速，直通南京主城及苏南沿线城市。
对龙潭港而言，今后港口的货物上高速将更加便捷，长江航运与公路运输能真正实现无缝衔接。 对龙潭新城的居民来说，无论是去扬州方向还是南京主城、苏南城市，都将拥有更快捷的出行选择。
南京都市圈环线高速全长约282公里，由多条高速共同组成，利用宁扬长江大桥和规划中的锦文路过江通道实现跨江连通。 这条南接线工程正是其中关键的一段。
8月14日，G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段主体工程施工项目（南京段第一批）招标公告已正式发布。
当龙潭新城隧道全线贯通的那一天，宁扬长江大桥桥头的车流将沿着这条19.6公里的南接线一路畅行，融入沪宁高速的滚滚车流之中——那时候再回头看，这段被红绿灯和货车堵了多年的路，终于成了历史。