明天起，福州地铁运营时间有调整！

自8月30日起

福州地铁1号线、2号线、

4号线、5号线末班车运营时间

常态化延长至23:30始发

地铁4号线、5号线高峰期

加密行车间隔延续执行

四条线路末班车

升级为常态化延时

为进一步提升夜间出行服务水平，持续满足市民夜间通勤、休闲夜游的出行需求，自8月30日起，地铁1号线、2号线、4号线、5号线末班车始发时间由原先仅每周五、周六延时，调整为常态化延长至23:30始发。地铁6号线、滨海快线末班车始发时间维持不变。

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4号线、5号线

继续执行高峰期加密行车间隔

为持续提供充足的运输能力，提高线网高峰期出行效率，自8月30日起，地铁4号线、5号线延续高峰期加密行车间隔方案。其中，4号线高峰期行车间隔4分30秒、超高峰期最小行车间隔4分钟，5号线高峰期行车间隔6分30秒、超高峰期最小行车间隔6分钟。

地铁课堂

地铁4号线、5号线高峰期行车间隔缩短、运力提升以来，部分每日乘坐地铁通勤的小伙伴反而有了困惑：虽然列车班次密集了，但原本卡点可换乘的车次，反而无法衔接，要多等几分钟搭乘下一趟车。这是为什么呢？

1.换乘站与换乘方向众多，难以做到全面兼顾

目前福州地铁线网共有6条运营线路，换乘车站共计13座。部分线路存在多个换乘车站与多条线换乘衔接，单座换乘站也涵盖多个换乘方向，各换乘站换乘方式、步行走行距离及耗时均存在差异。同时编制运行计划时需要规避各种线路限制条件，均衡排布各线路列车到站时刻，因此客观上无法让每座换乘站及所有换乘方向都实现“无缝衔接”。

2.实际运营存在动态变化，微小偏差难控制

即使在列车运行计划中已合理安排换乘衔接时刻，在实际运营过程中也会因为部分车站客流拥挤、不同群体上下车速度差异、突发情况等影响导致停站或区间运行时间增加，让实际列车运行时刻产生几秒的小幅偏差，积累起来后则会偏离原本计划好的换乘时刻。

温馨提醒

后续，福州地铁将密切监测全线网客流变化及换乘衔接情况，动态优化行车组织方案，最大限度匹配各线路换乘节奏、持续提升运输效率，守护每一次出行。