8月28日晚上8点，我在加油站排队。
前面大概有七八辆车。 两个加油员来回跑，一个喊“加完的往前开”，另一个在帮人查油箱盖方向。 我后面又来了三辆车，有人摇下车窗问：“今天是不是涨价？ ”
加油站的人没抬头，说了句“今晚十二点涨”。
我看了看手机，剩下的油还能跑一百多公里，但想了想还是排着吧。 加满一箱能省十几块钱，这年头十几块也是钱。
8月14日那天，油价刚跌过。 汽油每吨下调230元，柴油每吨下调220元。 当时不少车主说“终于降了”。 但谁也没想到，那次降价的窗口只开了十四天。 8月15日开始，新一轮计价周期启动，油价方向就变了。
这轮上调的幅度，从周期初的190元/吨一路涨到360元/吨以上。 折合下来，92号汽油每升涨0.28元，95号汽油涨0.30元，0号柴油涨0.31元。 一辆普通家用车，50升油箱加满，比今天中午要多花14到15元。 如果是跑长途的物流车，月跑一万公里，光油费就多出550元。
今晚24时，调价窗口正式打开。 这不是预测，是国家发改委发布价格的标准时间点。
涨价的原因，还得看国际油价。
8月第二周开始，布伦特原油价格一度突破90美元/桶。 中东局势紧张，霍尔木兹海峡的船只通行出现风险，原油供应中断的担忧直接推高了价格。 OPEC+的减产政策执行率也很高，全球库存处在低位。 这些因素叠加在一起，国际油价持续走高。
虽然这几天因为美伊和谈的消息，油价有所回落，但这一轮计价周期的平均价格依然很高。 国内油价参考的是十个工作日的平均变化率，而不是某一天的涨跌。 所以即使国际油价短期回调，也不影响今晚的上调结果。
2026年至今，油价已经调整了十六次，如果今晚确认上涨，就是第十一次上涨。 汽油每吨累计上调超过1345元，柴油累计上调超过1295元。 换算成升价，每升油比年初贵了1.03元。
这个数字意味着什么？ 年初加满一箱50升的92号汽油，花了大概350元。 现在涨了1.03元每升，一箱多花51.5元。 一个月加两次油，一年下来就是一千多块钱。
更直接的变化是，今晚涨价后，全国大部分地区的92号汽油零售价将重新回到8元/升以上。 7月份油价刚创下年内新高，8月14日跌下来，今晚又涨回去。 油价好像在走一个“V”字，但车主的钱包感受不到对称。
加油站排队的人越来越多。 我前面那辆车加完，轮到我。 加油员问“加满？ ”我说“加满”。 加油枪跳停的时候，金额显示324.5元。 我没说话，扫码付款，开车走人。
路上我看了下油表，指针差不多满格。 这个状态能撑到下次调价，但下次调价窗口是9月11日24时。 到时候油价是涨是跌，现在谁也不知道。
关于油价，有一种说法是“国际涨我就涨，国际跌我不跌”。 这个说法其实不完全准确。 国内油价调整有一套完整的机制，挂靠国际油价，十个工作日一调，涨跌都是按规则来的。 但问题是，国际油价波动大，国内调整幅度会被压缩和延迟，所以给人的感觉总是“涨多跌少”。
今晚这一轮，从周期开始到现在，涨幅基本没怎么收窄过。 即使最后几天国际油价回落，也没能改变方向。
加油站排队是个很有趣的现象。 每次涨价前一天，排队的人都会变多。 有的人是真心想省钱，有的人是跟风，还有的人是路过看到人多就顺便加一下。 到了跌价那天，加油站反而冷清，大家都在等更便宜的价格。
这种行为本身没什么问题，但也能看出大家对油价的敏感度在提高。 2026年的油价整体偏高，日常开销里油费占的比重在增加。 能省一点是一点，变成了很多人的真实选择。
8月28日，今晚24时，油价上调。 幅度超过360元每吨，折合每升0.28元左右。 这个数字已经写进调整文件里了。
下一次调价，是9月11日。