与2022年不同的是，乌克兰和俄罗斯的出口都受到了攻击。
乌克兰海军在乌克兰沿海的黑海巡逻。图片来源：Getty Images
2026年8月24日
全球三分之一的小麦出口经由黑海和亚速海沿岸的俄罗斯和乌克兰港口。2022年，俄罗斯军队入侵并袭击了该地区的乌克兰基础设施，导致全球小麦和其他谷物价格飙升。最终，在土耳其斡旋下达成协议并建立乌克兰安全航运走廊后，价格才得以回落。然而，近几周来，战火重燃再次扰乱了出口——这一次，遭受重创的不仅仅是乌克兰的出口。分析人士开始质疑，第二次全球粮食危机是否即将到来。
在之前的袭击中，俄罗斯曾用导弹袭击敖德萨和其他乌克兰港口的基础设施。随后，从7月开始，俄罗斯开始将目标转向驶往这些港口的商船。现在，很少有船员愿意冒这个险。俄罗斯加大袭击力度，部分原因是乌克兰对俄罗斯目标发动的袭击。乌克兰无人机几乎完全封锁了亚速海，俄罗斯船只无法通行。本月，乌克兰还严重破坏了俄罗斯黑海港口新罗西斯克的粮食码头——新罗西斯克是世界上最大的小麦出口港，俄罗斯超过30%的小麦出口都要经过这里。
影响已经十分显著。去年8月，俄罗斯和乌克兰共出口了630万吨小麦，占当月全球1600万吨小麦出口总量的很大一部分。据数据公司Kpler的伊山·巴努（Ishan Bhanu）估计，今年8月两国小麦出口总量可能仅为250万吨左右，如果敌对行动持续下去，出口量还可能进一步下降。荷兰合作银行分析师卡洛斯·梅拉（Carlos Mera）表示，自黑海地区成为全球粮食运输的重要通道以来，该地区农产品出口中断的情况“前所未有地严重”。
两国都在探索将货物运往市场的替代途径，但都面临着巨大的困难。2022年危机期间，乌克兰开始利用公路和铁路将粮食运至多瑙河，再沿河运往黑海沿岸被认为安全的港口，例如罗马尼亚的康斯坦察港。但这条路线的运力有限，今年由于水位偏低，运力更是捉襟见肘。此外，东欧其他地区的农民抱怨说，这种变通办法增加了航运和运输的需求；华盛顿国际粮食政策研究所的约瑟夫·格劳伯指出，这推高了他们的运输成本，同时却降低了对他们产品的需求。至于俄罗斯，其农业部表示正在努力将更多粮食运往波罗的海和里海沿岸的港口。但这些路线可能只能处理积压货物的一小部分。
这会对国际价格产生什么影响，目前各方争论不休。小麦价格已连续数周上涨，近几个交易日更是触及两年来的最高点（比年初水平高出约25%）。然而，目前的小麦价格仅为2022年危机高峰期的一半左右。迄今为止，有几个因素帮助抑制了小麦价格。巴努先生指出，其中一个因素是此次危机的时机：北半球的小麦进口国刚刚完成本国的收割，因此可以推迟部分进口。此外，2025年是全球小麦丰收年，因此许多国家仍有大量库存可供使用。
目前，市场普遍认为俄罗斯和乌克兰的出口中断只是暂时的。梅拉先生表示，这种判断是否正确取决于诸多难以预测的因素，例如战争的进展、多瑙河的水位、受损港口设施的修复时间以及保险公司的决定等等。他还指出，专家们对乌克兰整个产季的粮食出口量预测目前众说纷纭。
尽管去年全球小麦丰收，但今年的收成似乎令人失望。格劳伯先生指出，美国、加拿大和欧盟的小麦出口量今年可能会下降，部分原因是干旱，部分原因是农民认为其他作物利润更高。他表示，由于厄尔尼诺现象和化肥成本上涨（霍尔木兹海峡的交通中断导致），澳大利亚的小麦产量可能会下降20%以上。目前全球粮食危机远未达到四年前的程度。但如果黑海的交通中断持续下去，价格将继续上涨。