国家统计局2026年7月27日发布的数据显示，上半年废弃资源综合利用业规上企业营收5705亿元，利润127.4亿元，同比增长104.5%。
"收废品"这三个字，第一次和"利润翻倍"放在一起。
104.5%的增速，在41个工业大类里排第二，仅次于开采专业及辅助性活动。
但127.4亿的利润，对应5705亿的营收，算下来利润率只有约2.2%。
同期规上工业企业整体营业收入利润率是5.70%。 收废品这个行业，利润增速跑赢了大盘，利润率还是没赶上大盘。
2025年全年，这个行业营业收入利润率也才5.84%，亏损企业占比33.74%。 也就是说，规上企业里每三家就有一家在亏。
所以"第二"是增速第二，不是赚钱第二。 它是从"微利"走到了"薄利"，离暴利还有距离。
这是这组数据里最值得拆开看的地方。
2026年上半年，废弃资源综合利用业营业成本同比只涨了1.9%，明显低于营收3.2%的增幅。 营收和成本之间这1.3个百分点的缝隙，乘以5705亿的盘子，利润就被放大出来了。
成本跑不赢营收，背后是三件事在同时发生。
一是政策在搭台。 2025年12月底，国家发改委和财政部印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确完善再生资源交投点、中转站、分拣中心三级回收体系，支持中国资源循环集团加快建设全国性、功能性资源回收再利用平台，引导"互联网+回收"企业拓展品类。
二是"国家队"进场。 中国资源循环集团作为央企下场，把回收网络、分拣标准、环保处理一起拉起来。 小作坊式的零散回收在合规压力下慢慢退场，合规企业的产能利用率随之提升。
三是大宗商品在托底。 2026年上半年有色金属冶炼和压延加工业利润同比增长99.4%，废铜废铝的回收价跟着铜铝期货走，收进来再卖出去的差价被拉开了。
原料是废弃物，采购成本天然低于原生矿产，部分品类还能收处置服务费。 这种成本结构意味着，只要下游产品价格不塌，营收的增量就会以极高比例转化成利润——这就是"剪刀差"的本质。
2026年1月16日，工信部、国家发改委、生态环境部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行。
新规里最硬的一条是"车电一体报废"：报废新能源汽车时应当带有动力电池，电池缺失的，认定为车辆缺失。
以前报废车进厂拆解前，电池常被提前拆走，转卖到不规范渠道，流向难以掌握。 新规等于把这道口子焊死了。
同时，每个动力电池包会有唯一的"数字身份证"，从生产到退役全程可追溯。 管理办法中还不再采用"梯次利用"的概念，明确任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车等禁用领域。
换电车型暂时不适用"车电一体"条款，相关部门正在研究制定适用于换电等新模式的具体管理办法。
新规赶上了动力电池退役的起点。 2025年被业内称为动力电池退役元年，随着新能源汽车保有量上来，废旧电池的产生量在持续增长。
2026年上半年，废弃资源综合利用业规上企业有4132个，比去年同期多了47个。
规上口径只是冰山一角。 往下看是大量的中小型回收站、社区网点、城乡结合部的打包厂。 行业里绝大多数参与者，是骑三轮车走街串巷的个体户，他们离"利润翻倍"其实很远。
真正吃到红利的，是有货源、有深加工能力的头部企业。 比如格林美，2025年动力锂电池回收拆解量52576吨，同比增长46%；公司给2026年定的动力电池回收目标是8万吨。 宁德时代旗下的邦普循环，镍钴锰回收率99.6%，锂回收率93.8%，年处理退役电池能力27万吨，30万吨的新产能正在建。
一边是头部企业产能扩张、回收率往95%以上走，另一边是大量小作坊被新规和环保执法挤出市场。 行业的利润在向合规头部集中，这是104.5%增速背后的真实分配。
第一，基数低。 2025年这个行业利润增速25.1%，今年翻到104.5%，低基数放大了增幅。
第二，周期依赖重。 废有色金属的回收价跟铜铝期货绑定，2026年上半年有色金属冶炼利润增长99.4%，是这波红利的重要来源。 铜铝价格一旦回调，回收业的利润马上承压。
第三，政策红利有时点。 超长期特别国债对资源循环利用项目的支持是阶段性安排，"两新"补贴也不会永远在。 等以旧换新的劲儿过去，行业能不能靠真实的市场需求撑住，还要看。
废钢铁、废有色金属、废塑料等11个主要品种，2025年回收总量4.17亿吨，回收总额1.39万亿元。 这是底盘，也是为什么即便利润率只有2.2%，盘子里仍能跑出104.5%的利润增速。
楼下蹬三轮收纸壳的大爷，和规上工业企业里那些深加工的老板，干的是同一个行业，赚的不是同一份钱。