风电和光伏发得太多、用不完怎么办？中国正在把多余绿电拿去制氢，试图为钢铁、化工这些难减排行业找到新的燃料。成了，绿氢可能真正起飞；不成，全球绿氢的商业化都要再等一等。
作者声明：该图片由AI生成
绿氢产能已超过全球其他地区总和
中国目前已投运的绿氢年产能接近 25 万吨，比 2024 年底增长超过两倍，也超过全球其他地区总和的两倍。
最新五年规划提出，到本世纪末前把年产能提高至 200 万吨，相当于再扩大约八倍。其他国家不少大型项目因成本高、需求弱而搁置，中国反而在加速铺开产能。
风和太阳多出来的电，不能白白浪费
绿氢的逻辑并不复杂：用风电、光伏发出的清洁电力，把水分解成氢气。氢气还能进一步做成绿氨等化学品，方便储存和运输。
在风光资源丰富的地方，电网和本地用电需求常常接不住所有新增发电量，部分绿电只能被限发。把这部分余电转成氢，相当于给风和太阳能增加了一块“蓄电池”，也为新能源项目多找了一条赚钱的路。
真正的买家，在钢铁和化工厂
发电、汽车和部分家庭用能可以直接电气化，但钢铁、水泥、化工等行业没那么容易。它们既需要高温，也需要化学原料，直接用电很难替代现有的煤和天然气。
中国恰好拥有庞大的钢铁、化工和制造业基础。这些行业的减排压力，会成为绿氢最现实的需求来源。内蒙古赤峰一座总投资约 26 亿美元的大型绿氢项目，已经用周边风电、光伏供电，尝试把这个链条跑起来。
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优势很大，成本账仍没算平
中国电解槽的成本约为欧洲产品的四分之一，风光资源和制造能力也具备规模优势。但绿氢目前依然比煤制氢、天然气制氢更贵，即使叠加补贴和碳市场支持，价格也还难以完全打平。
供给可以先扩，但消费端愿不愿意为绿色燃料支付更高价格，仍是决定项目能否长期运转的关键。
这是一场把产业链接起来的试验
绿氢不是单纯多建几座工厂，而是要让新能源、电网、储运设施和工业用户同时接上。只有余电稳定、制氢成本下降、下游订单跟上，它才会从示范项目变成真正的产业。
中国这次押注的，是把难以直接消化的清洁电力，送进最难减排的工厂。绿氢能否成为下一种大规模清洁燃料，很大程度上要看这条路能不能跑通。