美军核心装备AH-64阿帕奇直升机因传动系统致命故障，坠机率达到历史性高位，今年已发生5起A级重大坠机。
尽管美国一直极力维护其主力军事装备的声誉，但最新数据暴露了其空中主力存在的严重安全隐患。根据美国有线电视新闻网对美国军事事故数据的分析，由于该型号的传动系统普遍存在致命的机械故障，美国陆军的AH-64“阿帕奇”攻击直升机坠毁率已创下历史新高。
自去年十月（2026财年）以来，美军阿帕奇直升机已发生五起A级重大坠机事故（指导致人员死亡、永久残疾或飞机损失超250万美元的事故）。本月早些时候，德克萨斯州发生的一起阿帕奇致命坠机事故造成两名士兵死亡，甚至引发了野火。该事件迫使美国陆军一度下令暂时禁止阿帕奇飞行员进行常规训练飞行（部署到中东的部队除外），这一训练禁令已于周三刚刚结束。随着这次坠毁，2026财年已成为自2011年新型AH-64发布以来，阿帕奇飞行事故数量第二严重的年份。
变速箱灾难性故障：美军十分之一阿帕奇被迫禁飞
根据美国有线电视新闻网获取的两份美军内部安全信息，于2011年推出的E型阿帕奇直升机今年面临着长期的、重大的变速箱问题。该故障极其危险，可能导致飞机的尾旋翼、电力系统和液压系统受损。一旦这些关键系统丧失，直升机会瞬间失控，甚至导致飞行控制系统完全瘫痪。
今年4月，行业刊物《Defense One》曾报道了一份安全信息，指出有70个传输系统存在潜在故障，陆军随即下令所有单位停飞受影响的阿帕奇直升机以等待维修。到了7月中旬，后续的安全信息显示，故障根本原因仍在“调查中”，又有10起疑似传输信号故障的直升机被列入禁飞名单。这两次警告已经波及了美国陆军大约十分之一的阿帕奇攻击直升机机队。直到6月初，一名陆军官员证实所有受影响的飞机仍处于停飞状态，而对于目前有多少直升机恢复飞行，陆军方面未作回答。
目前，阿帕奇直升机的制造商波音公司已派遣专家团队前往陆军维修仓库，协助美军检查并修理发生故障的变速箱。波音发言人向美国有线电视新闻网证实，公司正在“支持美国陆军的调查，以确保任何受影响飞机的作战准备和安全”，但将进一步的问题推给了陆军。
事故率飙升直追“最惨烈年份”，美军方顾左右而言他
数据显示，今年美军阿帕奇的重大坠机率异常高昂。美国有线电视新闻网估计，今年阿帕奇的重大坠机率约为每10万飞行小时6.24起（截至8月15日，阿帕奇今年已飞行约80171小时）。这一数字直追美军事故最惨烈的2024财年，当时所有直升机型号事故激增，共发生9起重大阿帕奇坠毁事故，坠毁率为每10万小时7.02起。在2024年，陆军曾将事故归咎于俄罗斯入侵乌克兰后训练强度提升及飞行员经验不足，然而今年事故的原因显然更加模糊——尽管陆军7月刊的航空安全通讯称有超过一半的事故归因于人为失误，但也明确承认“在一起A级事故中发现了灾难性的变速箱故障”。
面对外界对于安全隐患的质疑，美国军方的态度却显得回避与敷衍。
陆军发言人蒙特雷尔·拉塞尔少校拒绝直接回答有关传动系统调查的问题，也不愿透露近期德克萨斯州致命坠机事故的任何初步发现。拉塞尔仅在接受采访时称：“我们对胡德堡附近两名士兵的逝世深表哀痛。”他辩称，由于“特殊控制和释放保护”的限制，阻止了陆军提供详细的“技术航空信息”，因此无法透露今年有多少起坠机与传动装置有关。拉塞尔还补充声明，安全审查中包含变速箱的警报信息“并不代表对任何个别事故有因果关系”。
值得注意的是，不仅是陆军，美国国防部近期在面对多起军事安全与备战争议时均采取了否认态度。此前，针对美军“林肯号”航母因超期部署导致士兵物资短缺和心理健康恶化的问题，国防部长皮特·赫格塞斯就曾公开声称该舰上的状况“完全被误导”。这种避重就轻的表态，正引发舆论对美军装备和管理系统深层危机的更多担忧。
在朋友圈分享这个故事；关注『跟着大事跑的人』，每天了解全球大事！