大皖新闻讯 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司（下称“莫森泰克”）的北交所之路，正走到最后一段。近日，莫森泰克半年报出炉，2026年1至6月，公司实现营业总收入8.54亿元；归母净利润9801.23万元。
根据北交所披露的信息，7月29日，莫森泰克IPO的状态从通过变更为提交注册。但是，过会不是终点，真正的考题才刚刚开始。这家成立于2004年的汽车零部件企业，用了二十余年时间，从芜湖本地一家合资公司，走到了国家级专精特新“小巨人”的位置。
老将掌舵
莫森泰克成立于2004年9月，注册于中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区，是一家国有控股的合资高新技术企业。彼时，为补齐自主品牌产业链短板，奇瑞汽车关联公司芜湖鑫源携手技术专家张天锷共同创立这家公司。
据招股书显示，周玉成自2012年8月起担任莫森泰克总经理，2018年5月接任董事长，至今已在这家企业深耕十余年。这位芜湖本土走出来的“老将”，掌舵的是一家有着深厚国资背景的汽车零部件企业。
截至招股书签署日，芜湖投控直接持有公司股份4545.00 万股，占比 42.87%，并通过奇瑞科技间接持有公司2.16%的股份，为公司的控股股东；芜湖市国资委直接持有芜湖投控95.59%的 股份，为公司实际控制人。报告期内，公司的控股股东、实际控制人未发生变化。
国资、奇瑞、芜湖，三个关键词，构成了莫森泰克二十余年发展的底色。
公司的核心业务是汽车开闭件，即汽车天窗、玻璃升降器这些看似“不起眼”却关乎驾乘体验的部件。它还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售，是国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省专精特新冠军企业。公司是汽车电动天窗总成国家标准（GB/T30037-2013）、汽车背门电动开闭系统行业标准（QC/T1148-2021）等四项标准的主要起草单位，截至2025年末共获得国家发明专利133项、实用新型专利150项。
奇瑞的“影子”
莫森泰克的崛起，离不开奇瑞。奇瑞科技曾为莫森泰克控股股东，2017年11月向芜湖投控转让45%股份后，持股比例逐步降至目前的10.84%。控股权转让、奇瑞科技变更为公司参股股东，莫森泰克市场拓展取得了比较明显的成果。截至目前，莫森泰克的客户已经覆盖包括通用五菱、一汽大众、长安汽车、 吉利汽车、比亚迪、江铃福特、北汽集团等国内一线品牌。 2023年10月至2023年11月，奇瑞科技分别与安徽中安、安徽徽元、芜湖岭澜、安徽安华、安徽联元签订股权转让协议，转让其持有公司股份，持股比例进一步降低。
据招股书，奇瑞控股常年稳居公司第一大客户席位。2023年至2025年，公司对奇瑞控股的销售收入分别为9.85亿元、13.07亿元、11.59亿元，占当期营业收入比例分别达62.67%、66.35%、60.26%——常年六成左右营收来自这一关联大客户。叠加五菱、长安、吉利等客户，前五大客户合计贡献营收分别为84.14%、87.26%和87.04%。
财务数据勾勒出一条清晰的“倒V曲线”。2022年至2024年，公司营收从9.82亿元一路增至19.56亿元，归母净利润从1.11亿元增至2.64亿元；但2025年，公司营收19.24亿元，归母净利润2.25亿元，同比下滑约15%。2026年一季度，公司营收3.85亿元，同比下降7.62%，净利润4583.80万元，经营活动现金流净额为-8818万元；半年报虽有收窄，但营收、净利仍双双下滑。
当前，汽车零部件行业普遍存在的“价格年降”，正在挤压利润空间。2023年至2025年，公司核心产品汽车天窗单价从925.89元降至828.64元，累计减少97.25元；玻璃升降器单价从64.3元降至59.68元。综合毛利率从20%降至18.71%。
国资背景下的资本运作
事实上，莫森泰克的故事是一家地方国资体系下汽车零部件企业的产业升级样本。
2023年3月，莫森泰克以25049万元交易对价收购莱州创智新材料科技有限公司（下称“莱州创智”）两位股东合计持有的莱州创智80%股权，借此切入粉末冶金零部件赛道。
在资本市场路径上，莫森泰克走得相对从容。2015年12月公司完成股份制改革，2025年11月挂牌新三板，12月北交所上市申请获受理，2026年1月27日进入问询阶段，历经两轮问询后上会，7月15日获通过。
公司此次IPO拟公开发行不超过1700万股，募集资金约5.80亿元，其中3.47亿元投向汽车开闭件及电子控制系统产品研发及产业化项目，9918万元投向汽车智能电动滑门研发及产业化项目，8350万元用于研发中心建设，另有5000万元明确用于补充流动资金。
跳出公司本身，莫森泰克过会也是芜湖汽车产业拼图的一块。今年6月，北交所上市委员会已审议通过杰锋汽车动力系统有限公司首发事项。8月，安徽泓毅汽车技术股份有限公司在北交所IPO上会并获通过（大皖新闻此前报道，8月19日从一把刀具到35亿“小巨人”：泓毅股份过会，掌门人在奇瑞体系里炼成）。
这意味着年内芜湖已有三家汽车零部件企业先后通过北交所 IPO 审核，且均为汽车零部件企业。芜湖拥有长江港口优势，物流成本相对较低，配套产业链完备。在汽车产业领域，芜湖聚集了整车制造、零部件配套、电子控制等上下游企业，尤其在汽车零部件领域形成了明显的集群效应。莫森泰克所在的凤鸣湖南路，便处于中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区的核心地带。
这种产业集聚，让莫森泰克能够以较低成本获得优质配套，也让其客户名单显得较为“齐整”。回望来路，2000年初中国汽车天窗市场还被伟巴斯特、英纳法等外资巨头垄断，莫森泰克从天窗做起，逐步扩展到玻璃升降器、电子控制单元，跟着奇瑞的车型节奏一路长大。如今，公司生产基地已铺至柳州、重庆、青岛、鄂尔多斯、莱州、安庆等全国多个汽车产业集群，客户名单从奇瑞一家扩展到上汽通用五菱、长安、吉利等主流车企。
资本的耐心与信心，仍将接受市场检验。
大皖新闻记者 常诚