进入电动化和智能化时代后中国汽车行业速度很快，但是主要还是被认为是在三电（电池、电机、电控）和智能驾驶、座舱等领域比较领先。而传统的底盘领域，因为要求基础科学和工业，所以大部分人认为中国汽车还是走的比较慢的。
不过最近看到了联合动力官宣的800V主动稳定杆系统，突然感觉中国汽车行业在依托各种基础学科和工业基础，其实已经把创新和发展卷到了传统的底盘领域了。
仔细梳理下智能汽车时代的智能底盘，还是转向、制动和悬架领域等几个大领域。无非就是传统的机械方案升级为智能化方案，其实咱们在这一块很多主机厂和供应商已经跑通了。
先说走的最快的悬架系统，因为对安全的影响小，所以自主走的最快。比如空悬悬架，国产供应商已经非常成熟，例如孔辉、保隆和拓普等，都有不少量产项目。
减震器方面也一样，不光CDC有量产，现在更高级的磁流变也被国产了。典型的就是京西重工，虽然它的前身是德尔福，算是走的技术整合的路线。但是它已经是中国企业，也进行了国产化，算是咱们也有了！
然后就是开头说的主动稳定杆了，这是智能悬架这个系统最后的拼图，现在空气弹簧、CDC/磁流变减震器和主动稳定杆就组成了最智能化最先进的悬架系统。下一步就是各家拼命宣传的主动悬架，这个是全球都领先的天顶星科技，目前还没看到有国产化的苗头，咱们还需要努力！
看完悬架再来说最近有大发展的线控制动，理想L9 livis第一个全球量产，供应商是中国企业伯特利。虽然量还不大，但是已经算是正式量产的技术，不在只存在PPT里了。
而线控转向，虽然蔚来ES9、理想L9 livis等车型都已经宣布量产，但是供应商还都是国际巨头，算不上咱们中国自己的企业，这也是需要努力的另外一个方向！
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