一辆汽车在正式量产之前，需要经历多少种真实环境测试？
冰雪、湿滑路面、高速环道、坡道、坏路、涉水……不同环境和道路条件背后，对应的是车辆动态、制动、电子系统、悬架等不同开发验证需求。
目前博世在全球四大洲运营10座汽车试验场，分布在美国、法国、德国、瑞典、中国、日本和巴西。博世在严苛条件下开展安全及车辆系统测试方面已经拥有超过50年的经验。
这些试验场覆盖冬季、夏季以及夏冬两季测试环境，并拥有不同速度、坡度和附着条件的测试道路，为车辆及系统开发提供真实测试环境。
美国Baudette：近625英亩的冬季试验场
位于美国明尼苏达州的Baudette是博世冬季试验场，占地接近625英亩（约3794亩）。
场内拥有适用于冬季测试的道路和相关设施，可以对摩托车、乘用车和商用车辆进行测试，是博世在北美重要的寒区测试基地之一。
美国Flat Rock：325英亩夏季试验场，可开展涉水测试
另一座美国试验场位于密歇根州Flat Rock，距离底特律西南约30英里，占地325英亩（约1973亩），主要用于摩托车、乘用车和轻型商用车测试。
这里一个很有代表性的项目是车辆涉水测试。车辆通过积水区域时，可以检验电子系统面对喷水和飞溅环境时的耐受能力。
博世同时提供不同场地及相关配套服务供客户使用。
法国Juvincourt：1800米动态区模拟多车道高速公路
法国Juvincourt试验场位于巴黎以东约120km，拥有多种测试道路、设施及配套服务，可用于摩托车、乘用车和轻型商用车测试。
其中，车辆动态测试区域长度达到1800米，可以模拟多车道高速公路环境。
该试验场还提供驾驶培训以及活动场地，可用于除常规车辆测试之外的相关项目。
德国Boxberg：3000米高速环道，最高200km/h
德国Boxberg是博世全球试验场中测试设施较丰富的一座，占地约240英亩（约1457亩），拥有多种测试道路和设施，可用于摩托车、乘用车和轻型商用车测试。
其中，高速环道采用三车道设计，总长度约3000米，测试速度最高可达到200km/h。
Boxberg还拥有不同测试坡道。例如车辆可以分别在沥青以及湿滑瓷砖等不同附着条件下进行牵引力测试。
此外，场内还设置坏路测试道路，可以对车辆电子系统和悬架进行严苛测试。
除了车辆开发测试之外，Boxberg还能够提供驾驶安全培训及多种配套服务。
瑞典Vaitoudden：专门面向冬季车辆测试
瑞典Vaitoudden冬季测试中心位于Arjeplog以北约10km，主要为乘用车和轻型商用车提供冬季测试环境。
试验场拥有多种设施和配套服务，并提供驾驶安全培训以及活动场地。
其中，场内的操稳测试道路主要用于车辆动态系统的开发和测试。
中国牙克石：325英亩湖面+135英亩陆地测试区域
位于内蒙古的牙克石试验场，是博世在中国布局的冬季试验基地。
该试验场拥有约325英亩（约1973亩）的湖面测试区域以及135英亩（约820亩）的陆地测试区域，并配有办公室和车库等设施。
试验场可用于摩托车、乘用车以及轻型商用车测试，为车辆在冬季环境下的开发验证提供测试条件。
中国东海：近345英亩的夏季试验场
与牙克石冬季试验场相对应，博世在江苏连云港东海还布局了一座夏季试验场。
东海试验场占地接近345英亩（约2094亩），拥有多种测试道路、建筑及相关设施，可以用于摩托车、乘用车和商用车辆测试。
由此，博世在中国形成了分别面向冬季和夏季环境的两座专业车辆试验场。
日本Shiobara：夏季、冬季都能测试
位于日本栃木地区的Shiobara试验场同时具备夏季和冬季测试条件，主要服务于博世内部工程开发。
根据博世介绍，该试验场可用于摩托车、乘用车和轻型商用车测试，为不同季节条件下的工程开发提供测试环境。
日本Memanbetsu：湿滑制动道路测试制动控制系统
位于日本北海道地区的Memanbetsu试验场，同样可以开展夏季和冬季测试，主要服务于博世内部测试需求，可测试摩托车、乘用车和轻型商用车。
这里还拥有具有代表性的湿滑制动测试道路。
在湿滑路面条件下，可以对车辆制动控制系统进行测试，这也是低附着路面车辆控制性能验证中的重要场景。
巴西Iracemapolis：覆盖卡车、客车等大型车辆
博世在巴西Iracemapolis运营的试验场距离Campinas以北约43英里，占地约98英亩（约595亩）。
相比其他部分试验场，这里的测试车辆范围更广，不仅可以测试摩托车、乘用车和轻型商用车，还包括卡车和客车。
值得注意的是，这座试验场由博世与梅赛德斯-奔驰合作运营，并在原梅赛德斯测试场的基础上进行了扩建。
从全球布局来看，博世这10座试验场覆盖不同速度、坡度、附着水平以及气候条件，从高速道路、坡道、坏路和涉水，到冰雪等低附着环境，为车辆及系统开发提供多样化的真实测试条件。
随着汽车电动化、智能化程度不断提高，车辆系统日益复杂，需要验证的工况也更加多样。高速、制动、操稳、低附着、坡道、涉水、坏路以及极端气候等测试场景，仍是汽车开发和安全验证体系中的重要组成部分。