这不是个案。随着国内电动两轮车保有量突破4.5亿辆，一个长期被忽视的问题正在浮出水面：续费，已成为行业新常态。雅迪、台铃、小牛、九号、立马等头部品牌，无一例外地采用了“购车附赠1年免费智能服务，期满后付费续费”的模式。消费者全款买下的，不过是一具“智能躯壳”，真正的“灵魂”还得年年交租。
问题的核心不在于该不该收费，而在于消费者“知不知道”。记者调查发现，线下门店普遍存在信息告知缺位：销售人员只吹嘘智能功能的便捷，对续费问题“消费者不问，绝对不主动提”。许多消费者直到一年后收到续费提醒，才恍然大悟。这种“先上车后补票”的做法，本质上是一种信息不对称下的诱导消费。
从商业逻辑看，云端服务的持续运营确实需要成本。车载物联网卡的流量费、后台服务器的运维费、技术人员的维护费，这些都是实实在在的刚性支出。正如门店工作人员所言，“就像上网还要交网费”。从这个角度说，对云端增值服务收取年费，有其客观合理性。
但合理性不等于正当性。问题的关键在于：消费者在购车时有没有被告知？有没有选择权？当销售人员把远程控车、实时定位等功能演示得行云流水，却绝口不提这些功能明年就要收费时，消费者的知情权和选择权就已经被侵犯了。更令人不满的是，一些品牌的续费提醒页面无法关闭，必须强制重启APP才能恢复正常——“不续费，车都不让骑的感觉”，这种近乎胁迫的用户体验，已经超出了正常的商业边界。
当然，也要看到行业在努力平衡各方权益。绝大多数品牌采取了分层功能设计：会员到期不续费，本地硬件功能如蓝牙解锁、正常骑行等不受影响，仅将依赖网络的远程定位、历史轨迹、云端报警等划为增值服务。这种“基础功能免费+增值服务付费”的模式，相比“一刀切”锁死全部功能，显然更为合理。
但即便如此，行业存在的深层问题依然不容忽视：“智能”成了卖点，“终身免费”成了消费者的默认预期，而企业实际的商业模式却并非如此，二者之间横着一道巨大的认知鸿沟。这道鸿沟若不弥合，最终损害的将是整个行业的信誉。
对于企业而言，与其遮遮掩掩、被动应对，不如主动公开、坦诚相待。在销售环节明确告知续费政策，甚至在产品包装、说明书上醒目标注，让消费者在购车前就清楚了解未来可能产生的费用。这才是对消费者负责的态度，也是行业健康发展的长久之计。希望这场关于“小电驴”续费的讨论，能推动行业走向更加透明、诚信的未来。（济南日报·爱济南记者：董婧 漫画：黎青）