联盟课代表：
各位车友好！这是一篇蔚来ES7的车主故事。车主表示这台冷门NT1.5平台车型前期体验尚可，然而最近短短四个月接连5次进店维修，反复遭遇车机黑屏、雪花屏、各类故障码轮番出现，多次刚从服务中心取回就再次出问题。临近青甘大环线自驾出发前三天车辆再度故障，长途出行计划被迫取消，只能临时改方案当地租车。车主梳理了多次故障维修全过程，对车辆装配工艺隐患提出质疑，也想问问车友碰到持续频发故障该如何处理。
以下为车主真实故事，感谢作者投稿分享。
相关车型：蔚来ES7
蔚来ES7，一台蔚来产品体系中比较冷门的车型。自从22年12月提车之后，主要是市区代步和偶尔跨省自驾游，里程小几万公里，总体体验倒是中规中矩，一直到了今年4月份。
从4月上旬到8月初，短短四个月时间，这台ES7就好像着魔了一样，累计5次故障进店维修，最近一次，更是直接影响了本人的自驾出游计划。
反复黑屏，各种跳故障码，修完、检测完、刚开出服务中心没多久，新的故障又出现，以下就是这辆ES7“水逆期”的各种记录：
第一章：4个月5次维修 进店时间超过1个半月
【第1次】4月11日晚，首次出现双屏全黑故障，重启后仍黑屏，服务群直接安排板车送修，未复现故障，17日上午取回。
【第2次】4月17日，取车当天下午再度跳故障码，送到服务中心，多日检测后告知为某线索接口松动，加固处理后送回，1周后取回。
【第3次】6月25日，因中控屏出现雪花屏再度送修，等了几天中控屏配件，整体替换中控屏，7月5日告知可到服务中心取回。
【第4次】7月5日，到服务中心取车，刚取车半小时内即跳出故障码，再度双屏全黑。将车留在服务中心继续检测，取车宣告失败，后经检测为智能座舱某模块故障，以及某线索接口松动，经过多日维修检测后，于7月22日完成维保。
【第5次】8月5日，早上再度出现“安全气囊信号错误”提示，同时倒车无影像，无换挡提示音，专员取车到服务中心，经检测为功放控制单元故障，同时售后主动更换冷却风扇总成，改善偶发空调低频共振，最终于8月14日完成。
5次维保下来，就算去掉配件等待时间，反反复复检测和维修的时间也超过一个半月。
第二章：出发前3天再度故障 被迫取消的自驾游
7月20日，蔚来app官方高调宣布青甘大环线正式贯通，也勾起了本人自驾打卡的兴趣。
几年前开油车走过青甘大环线，对这条路线的壮美雄气印象深刻，考虑到带娃出行，以及只有9天假期，准备从重庆自驾选择部分路线在一路游玩过过，结合各类赛博攻略和种草日记，基本路线和计划也定得七七八八，时间就定在8月第2周。
不出意外的话，这个时候就该发生点什么了。
8月5日，距离出游还有3天时间，“熟悉”的故障码再度跳出：“安全气囊信号错误”，同时倒车无影像，无换挡提示音。8月6日，重庆蔚来告知检查结果是功放模块错误，因为无备件，预计后天也就是8月8日才能到货…….而8月8日，也就是原计划自驾出行的第一天，显然时间上是来不及了….
更重要的是，全程单车出行，大西北路途遥远，一台最近4个月屡屡出现问题的车辆，万一到时候再度在路上出现问题怎么办？毕竟，已经有两次在取车当天就又出故障了。
箭在弦上，不得不发。
最终，调了计划，订了机票，当地租车，留下这台问题频发的ES7在服务中心维保，体验了一次临时变动的plan B计划。
第三章：意难平 谁来体会韭皇车主的心酸
ES7，一台在蔚来APP车型列表中找不到名字的冷门车型，不少车主更是以绝版NT1.5代车型用户自嘲。
公平的说，一直在今年4月份之前，这台ES7除了续航小短腿和智驾拉胯（新版本确实进步很大）之外，总体体验上可以说是中规中矩。但当差不多的问题一而再再而三的出现，哪怕是再有耐心的用户，也会逐步失去信心。
同时，因为这段时间的系列经历，也有理由怀疑，这台车作为当年特殊时间生产的车辆，到底还存在多少装配工艺上面的隐患？毕竟仅仅是线束松动就有两处不同的地方发生，同时，智能座舱控制模块、主屏幕、功放模块，包括刚提车没几个月更换的换挡总成，这个车的装配质量显然称不甚令人满意。
售后虽然细节上有不太满意的地方，但总体上还是保持了积极主动的态度，比如提供代步车，比如后期出故障基本都是专员取送车，比如也提供了一点积分表示心意，但这台车糟糕的品控，频发的故障，特别是本次自驾游出发前三天车辆再次突发故障，彻底打破了原来的自驾出游计划。
作为一名已经注册蔚来App3300多天的用户，总体上对于蔚来公司还是带有比较积极正面的看法。但这次连续、反复的故障经历，不写点什么，真的是意难平，也算是对这几个月经历的一段吐槽吧……最后也真诚问一句，各位尊贵的蔚来车主们，如果你们遇到这种情况，到底是准备如何应对呢？
（本文完）