泰国中文社8月17日报道，“埃克尼提”下令加快调整整个汽车税结构，为在泰国投资建厂并创造就业的企业提供公平。计划提高进口电动汽车税，同时降低国内生产的电动汽车税，以期阻止生产基地转移，并吸引汽车厂商及配套产业加大投资，目标是在2026年9月前达成结论。
副总理兼财政部长埃克尼提透露，他与财政部常务次长拉瓦隆以及消费税厅厅长蓬猜就调整整个汽车税结构进行了磋商，旨在为企业提供公平，并减少进口车与国产车之间的税收不平衡。
这一措施的重要目标是防止汽车制造商将生产基地从泰国转移到其他国家，同时利用税收工具吸引汽车厂商及配套产业将生产基地转移并增加在泰设厂。财政部将加快审议全部细节，以便在2026年9月前得出结论。
提高进口EV税 激励国内生产
埃克尼提表示，新的汽车税结构必须尽快完成。初步方向是提高从国外进口的电动汽车税率，而在泰国国内生产的电动汽车则将获得降税，以激励企业加大投资并在国内设立生产基地。
目前泰国已生产电动汽车并出口国外，因此政府必须持续促进国内投资，为泰国长期保持重要汽车生产基地奠定基础。
“财政部必须尽快完成新的汽车税结构，必须提高进口电动汽车税，同时降低国内生产的电动汽车税以形成激励。目前泰国已生产电动汽车并出口，因此必须加大国内投资促进力度，因为投资是奠定基础和推动泰国经济的核心。”埃克尼提表示。
利用消费税平衡FTA带来的优势
此次汽车消费税结构调整旨在营造公平公正的竞争环境，尤其是针对来自与泰国签订自由贸易协定（FTA）国家的进口汽车所产生的不平衡。
来自部分贸易伙伴国家的汽车在某些情况下享有关税优惠，使其进口成本低于其他国家的汽车，并可能相对于在泰国投资建厂、雇用劳动力并发展供应链的企业形成优势。
因此，消费税是政府可用于平衡国内竞争的工具之一，同时不会影响FTA协定下的关税义务，还可能为政府增加税收收入。
采用进口商品首泰铢征税模式
埃克尼提举例说，海关厅自2026年1月1日起实施进口商品从第一泰铢起征税的措施，预计将为政府带来约30亿泰铢的收入。
该措施不仅旨在增加政府收入，还是帮助减少不平等、保护泰国中小企业免受具有税收和成本优势的进口商品竞争的工具。
同样的思路也将被用于考虑新的汽车税结构，以在进口整车企业与认真在泰国建立生产基地的汽车厂商之间创造公平的竞争环境。
给予在泰投资和雇佣的车企优惠
埃克尼提进一步表示，此次调整汽车税结构的重要原因是回报那些真正在泰国投资建厂、创造就业并形成国内汽车产业链的企业。
政府希望税收机制能够反映各企业对泰国经济做出的贡献，无论是投资、雇用劳动力、使用国产零部件、技术转让，还是发展配套产业。
财政部认为，适当调整消费税结构有助于建立公平竞争，维护现有生产基地，并激励新厂商未来选择泰国作为生产和出口基地。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）