最近物流圈有个事挺值得关注。
那就是A&A发布了2026年度全球货代25强榜单。本次榜单将2025全年的物流营收、海运TEU总量以及空运操作吨数拉平计算综合分，主打一个“实力说话”。
那么，这份榜单到底透出了什么信号？
咱们直接来看第一梯队，还是欧美三巨头稳坐。
德迅和DSV这两家企业目前处于并列榜首的位置，可以说是难分伯仲。
德迅虽然营收338.36亿美元，但在硬核指标上依然强悍，尤其是432.5万TEU的海运量和203万吨的空运量，甚至略高于DSV，证明了其在高端制造和复杂供应链领域的深厚积淀。
而DSV凭借对德铁信可的成功整合，营收达到373.79亿美元，更难得的是其业务的均衡性，201.3万吨的空运量和369.5万TEU的海运量双双维持在高位，显示出极强的抗风险能力。
紧随其后的是排名第2的DHL,营收达到355.38亿美元，其优势在于网络的广度，327.4万TEU的海运规模和176.7万吨的空运体量，构成了其全球供应链的坚实底座。
在这份榜单中，中国力量的崛起成为了最大亮点。中国外运第3名，营收135.8亿美元，其海运箱量高达492.5万TEU，直接登顶全球第一，超越了德迅和DSV。这背后靠的，是咱们庞大的外贸基本盘和中欧班列的支撑。
第二梯队（4-10名）以区域龙头和航运系物流为主。
日本通运第四名，营收171.9亿美元。 （海运量：180.6万 TEU 空运量：93.3万吨）；
CEVA第五名，营收183亿美元。 （海运量：173.0万 TEU 空运量：68.0万吨）；
Expeditors第六名，营收：110.69亿美元 （海运量：85.5万 TEU 空运量：92.8万吨）；
C.H.Robinson第七名，营收：147.68亿美元 。（海运量：125.6万 TEU 空运量：28.0万吨）；
KLN并列第七名，营收：74.71亿美元。（海运量：115.0万 TEU 空运量：84.1万吨）；
乔达第八名，营收：117亿美元。 （海运量：96.2万 TEU 空运量：26.7万吨）；
中远海运物流第九名，营收：89.89亿美元。 （海运量：196.2万 TEU 空运量：20.8万吨）；马士基物流第十名，营收：151.03亿美元（海运量：63.5万 TEU 空运量：31.8万吨）。
除了中国外运，还有5家中国企业进入了25强，各有各的优势：
KLN在东南亚综合物流领域很有优势，空运也不错。
中远海运物流依托自有船队，其在海运和能源物流领域拥有得天独厚的强项。
华贸物流第十七名。（物流总营收：24.01亿美元 海运量：84.3万 TEU 空运量：33.2万吨）。作为老牌货代，在电子、光伏等高附加值行业的客户抓取上表现得非常稳健。
欧华国际第十八名。（物流总营收：33.50亿美元 海运量：40.2万 TEU 空运量：78.5万吨）凭借专做跨境电商空运专线成功冲进全球前列。
中集世联达第十九名。（物流总营收：38.08亿美元 海运量：96.1万 TEU 空运量：11.4万吨）背靠中集集团，在化工罐箱、铁路班列等特种物流细分赛道上做得十分出色。
纵观这份榜单，欧美巨头依然靠着并购扩张和高端服务壁垒继续领跑，，但中国企业已经不只是“搬货的”，正在变成“全链路供应链服务商”。未来谁能掌握核心节点、提供高附加值服务，谁就能在全球物流洗牌中站稳脚跟。
来源 | 物流沙龙