京港高铁通道建设再传捷报。作为国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，昌九高铁（南昌至九江段）正稳步推进，静态验收。
全线设站5座，设计时速350公里，正线全长137.7公里。这条线路北起九江市庐山站，南至南昌市南昌东站，途经九江市濂溪区、庐山市、共青城市及南昌市新建区、高新区等11个县（市、区），建成后将把南昌与九江之间的通行时间压缩至20分钟左右，真正实现“昌九一体化”的半小时生活圈。
昌九高铁沿线5座车站各具特色、分工明确，不仅串联起赣北的城市与乡村，更将交通枢纽与旅游、航空、产业深度融合，为区域发展注入强劲动力。
庐山站——江西第二大高铁枢纽。 位于九江市柴桑区的庐山站，是京港高铁的北端起讫站，也是江西仅次于南昌西站的高铁枢纽。该站已接入安九高铁、武九高铁及昌九城际铁路，京港高铁场规模为3台9线，承担着九江城区及北部地区大量客流。作为既有站改造升级的典范，庐山站将以强大疏解能力，衔接南北、贯通东西。
庐山南站——服务庐山旅游的新门户。 新建的庐山南站坐落于庐山市温泉镇，规模为2台6线。车站紧邻著名佛教圣地东林大佛，地理位置得天独厚。庐山作为世界文化遗产、国家级风景名胜区，每年吸引海量游客，庐山南站的设立将彻底改变过去游客需辗转换乘的尴尬局面，实现高铁与景区的无缝对接，为庐山南部旅游开发及当地居民出行提供有力支撑。
共青城东站——高效换乘的智慧站点。 位于共青城市的新建车站，采用独特的“下进下出”旅客流线模式，从进站到上车最快仅需8分钟，极大提升了出行效率。共青城是国家级新区赣江新区的重要组成部分，周边辐射永修县等区域，共青城东站的建设将有效激活这片创新创业热土，促进资金、人才等要素的快速流动。
昌北机场站——空铁联运的示范工程。 新建的昌北机场站位于南昌市经济技术开发区，与南昌昌北国际机场无缝衔接。这是江西省首个实现高铁直达机场航站楼的站点，旅客下高铁后可通过室内通道直抵候机楼，真正实现“空铁联运”零换乘。这一设计将大幅提升南昌综合交通枢纽地位，为江西走向世界架起更快捷的空中-地面立体通道。
南昌东站——南昌东部崛起的新引擎。 作为昌九高铁的南端终点，南昌东站位于青山湖区，是南昌东部地区的核心枢纽。该站已接入昌赣高铁、昌景黄高铁，未来还将连接更多线路。车站服务南昌高新区及东部城区，对优化南昌城市空间布局、带动东部产业集聚具有重要意义。
昌九高铁北接黄黄高铁、武九高铁、安九高铁，南连昌景黄高铁、昌赣高铁，在整个京港通道中起着承上启下的关键作用。项目建成后，不仅将实现南昌至九江20分钟直达，更将打通江西北上南下的大动脉，加速赣北与长三角、珠三角、京津冀城市群的互联互通。对于革命老区振兴、长江经济带发展以及中部地区崛起战略，昌九高铁都将提供坚实的交通支撑。赣鄱大地，正因这条钢铁巨龙而焕发新的生机。