打开中国地图的长江入海口，一座形似卧蚕的大岛横在江海之间。 它是中国第三大岛，也是世界上最大的河口冲积岛，全岛面积1269.1平方公里。 很多人不知道的是，这座以"上海崇明"之名享誉全国的岛屿，西北角还安静地卧着两块属于江苏南通的飞地。
崇明区由崇明、长兴、横沙三岛组成，三岛陆域总面积1413平方公里。 其中崇明岛东西长80公里，南北宽13至18公里，90%以上的土地标高在3.21至4.20米之间，地势平坦开阔。
岛上的两块江苏飞地，分别是南通市启东市启隆镇和海门区海永镇。 公开资料显示，启隆镇面积约46.8平方公里，海永镇面积约13.9平方公里，两块地加在一起超过60平方公里。
一岛之上，上海崇明区与江苏南通的海门区、启东市三家共管，形成了国内罕见的"两省三县区"行政格局。 1999年，经国家民政部和沪苏两地长期协商，正式确定了启隆和海永归江苏管辖，同时对部分地块进行了界线调整。
这种奇特的版图，根源在于崇明岛本身就是一块还在不断生长的活土地。 长江每年挟带巨量泥沙奔流入海，到了河口流速放缓，泥沙不断沉积。
有资料显示，崇明岛东滩仍以每年约140多米的速度向东海延伸，整体面积每年新增约5平方公里。 从上世纪中期至今，北部滩涂与东部滩涂持续涨积并大规模围垦，崇明本岛面积从600余平方公里扩大至1269.1平方公里。
几十年间，永隆沙、兴隆沙这两块原本孤悬江面的沙洲，跟着崇明主岛越长越近，到上世纪八十年代彻底连成了一片。 沙洲的行政归属仍是江苏，地理上却已焊在了上海的地盘上。
随着长三角一体化深入推进，两块飞地与崇明本岛的关系，也从早年的"抢地盘"转向了"共护生态"。 崇明世界级生态岛建设是一项开创性事业，坚持生态优先、绿色发展。
数据见证了这条新路的变化：崇明森林覆盖率从2003年的16.8%上升到2024年的30.74%，空气优良指数全年90%以上，每年经停候鸟300多种、100万只次。
崇明以上海1/5的陆域面积，承载了全市约1/4的森林、1/3的基本农田，提供了上海约40%的生态资源和50%的生态服务功能。 去年7月，上海崇明东滩候鸟栖息地作为中国黄（渤）海候鸟栖息地（第二期）的重要组成部分，被列入《世界遗产名录》。
交通层面的变化同样令人欣喜。 2026年4月，上海首条穿越长江的轨道交通工程——22号线（崇明线）正式实现全线轨道贯通；6月，全线达成电通目标。
根据长兴镇2026年上半年政府工作报告，轨交22号线（崇明线）完成主体工程施工并实现全线电通，预计今年年底开通。 这条国内首条超长下穿长江的市域地铁，将结束崇明岛无地铁的历史。
陈家镇直达浦东金桥仅30分钟，换乘进城1小时直达人民广场，彻底根治了过去仅靠轮渡、申崇大巴通勤耗时长的老痛点。 一座岛，两条省域的牵挂，一条地铁的期盼，就这样温柔地交织在一起。
长江还在不知疲倦地把泥沙送往入海口，崇明岛也在日复一日地悄悄"长个"。 岛上的江苏乡亲、上海街坊，守着同一片湿地、同一片森林，看着候鸟年年来、地铁天天近。
当你下次在地图上看到这座卧蚕形的大岛，会不会也想亲眼去看看，那两块江苏飞地上，正开着什么样的花，住着什么样的人，又藏着什么样的故事？