泰州南站综合交通枢纽计划2027年建成运营，北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路将在这里形成十字交汇。 这座车场规模6台15线、站房3.7万平方米的枢纽，正在把泰州带入"县县通高铁"的全新阶段。
泰州高铁南站坐落在医药高新区白马镇，总建筑高度56米，站房分为地面层、出站夹层、站台层、高架层、高架夹层共5层。 北沿江高铁场为2台6线，盐泰锡常宜铁路场为4台9线，两条铁路在站场内平行共站分场。
这种"平行共站分场"的布局，加上北东联络线和相关渡线的设置，让两条铁路实现互联互通。 它能满足兴化往上海、扬州往宜兴方向的跨线车需求，泰州从此有了自己的高铁主枢纽。
走进2026年7月的泰州南站施工现场，热度不减。 项目部总工程师郑津浦介绍，北沿江高铁正线桥梁工程已全部完工，无砟轨道仅剩最后1.8公里，正全力冲刺9月中旬铺轨节点。
盐宜高铁同步实施工程下部结构已全部完工，正线箱梁已于2026年4月架设完毕。 施工团队正集中力量攻坚现浇梁、连续梁、箱梁架设等关键工序，站场施工全面进入冲刺阶段。
泰州南站综合交通枢纽的整体形象建筑进度已达60%。 站房西区主体建至五层、中区三层封顶，年内将完成站房主体及客运枢纽主体结构。
盐宜高铁泰兴段长约30公里，2026年7月9日完成首个连续梁0号块浇筑，标志着桥梁上部结构施工取得关键性突破。 同年6月30日，盐宜铁路长江隧道正式进入盾构掘进阶段，全长8130米，是盐宜全线控制性工程。
北沿江高铁在泰州境内设泰州南站、黄桥站2座车站。 盐泰锡常宜铁路泰州境内设兴化东、泰州南、泰兴东、靖江站，实现泰州下辖县市区高铁全覆盖。
"站城融合"是泰州高铁南站综合交通枢纽建设的一大亮点。 同步建设的铁路红线外市政配套工程，将高铁、长途、公交、出租、社会车辆等多种交通运输方式首次集合，打造"零换乘"综合交通体系。
站房外形设计以"三水交汇，潮涌泰州"为立意，三层叠落的屋檐与立面造型呼应了泰州"泰"字结构。 3.7万平方米的站房空间里，北沿江项目规模2.8万平方米，盐宜项目0.9万平方米。
泰州南站综合交通枢纽的建设带来的大量人流，将形成对于零售、餐饮、酒店住宿等服务业的大量需求。 站城融合开发分两期建设，合计22万平米，其中一期工程规模约9.7万平米。
从空中俯瞰，北沿江高铁自西向东，盐泰锡常宜铁路由北向南，两条钢铁大动脉在泰州南站稳稳"十指相扣"。 泰州，这座曾经需要去邻市换乘的高铁"缺口"，正在变成别人来换乘的节点。
一座车站的意义，从来不只是列车停靠的地方。 当泰州人不再需要为了一趟高铁而奔波去扬州、南通，当兴化、泰兴、靖江的乡亲能在家门口登上时速350公里的列车——这条十字枢纽，承载的是一座城市向长三角递出的新名片。
你最期待从泰州南站出发，去哪座城市走一走？