越南美顺项目管理委员会近期向建设部呈交了胡志明市至芹苴铁路项目的以公共交通为导向（TOD）的城市开发模式研究报告。规划沿着175.2公里的铁路线，在途经的5个省市设立28个TOD区域，以此高效盘活土地资源，打造区域经济增长极。
规划28个TOD开发区 胡志明市占比最高
根据咨询联合体的研究方案，胡志明市至芹苴铁路全长约175.2公里，起点位于胡志明市迪安坊的安平站，终点设于芹苴市兴富坊的芹苴站，同时承担客运与货运功能。
为了充分发挥轨交沿线的土地效益，方案拟在沿线布局28个TOD站点区域：
胡志明市：规划8个TOD区域（数量最多），涵盖安平站、永富站、盛春站、新政协站、新造站及新坚站等（永禄站不设TOD）。
芹苴市：规划7个TOD区域。
同塔省：规划7个TOD区域。
西宁省：规划5个TOD区域。
永隆省：规划2个TOD区域。
目前，项目管理部门已与沿线各省市展开对接，各地已就规划对接、用地预留及站点周边TOD区域划定等工作作出了积极回应。
两大投资方案对比 拟采用公共投资模式
对于该铁路项目的建设，咨询团队提出了两套初步估算的投资方案：
方案一（公铁合建）：在跨越后江位置采用铁路与公路共用桥梁方案，共用段长约4.7公里，项目总投资预估约为 171.3万亿越南盾。
方案二（公铁分离）：铁路桥梁与公路桥梁完全独立修建，项目总投资预估约为 175.11万亿越南盾。
在投资模式方面，咨询团队建议采取公共投资（政府投资）形式。项目目标争取在 2028年第三季度正式开工，并于 2035年基本建成通车。
枢纽规划升级 安平至西贡段拟改为高架
作为全线起点的安平站，未来将被打造为货运枢纽、编组站及胡志明市铁路枢纽网的核心调度中心，同时承担国际联运的重要物流功能。
按照规划调整，现有的河内-胡志明市国家铁路（1000毫米轨距）终点将缩短至安平站；而安平至西贡（和兴）及新坚段将作为1435毫米标准轨距国家铁路的一部分。其中，长约17公里的安平至西贡段，规划将由此前的地下敷设方案调整为全程高架敷设。
此外，有关部门已就项目一期工程采用单线设计、最高限速160公里/小时的投资规模达成一致，相关可行性研究报告正抓紧完善中。