问AI · 高速沉降的渗水和设计缺陷具体如何产生？
印度国家高速公路局（NHAI）近日对勒克瑙-坎普尔高速公路（Lucknow-Kanpur Expressway）通车后迅速出现的严重质量问题采取严厉问责措施。
该高速全长约63公里，总投资约4200亿卢比，于2026年7月13日举行通车仪式，次日正式对公众开放。通车仅约12至13天（7月26日前后），在乌纳奥（Unnao）附近Korari地区发现约300米路段出现严重沉降、裂缝及滑坡现象。后续检查还在其他多个地点发现不同程度路面损伤。
针对这一质量事故，NHAI从人员、承包商和监理方多管齐下追责。
承建单位PNC Infratech的项目经理Vivek Kumar Gupta、独立监理团队负责人Surendra Kumar及驻场工程师Yatendra Kumar因严重疏忽被禁止在未来2年内参与印度交通部、NHAI及NHIDCL任何项目。NHAI还在推进对承建公司路面/公路设计部门负责人及相关员工最高3年禁入的程序。
现任项目总监Nakul Prakash Verma已被遣返回原部门，并与前任项目总监一同收到问责清单。
PNC Infratech已被发出通知，拟列为“表现不合格承包商”，期间禁止参与新NHAI项目竞标；同时被扣留并没收2%履约保证金，并被要求自费完成受损路段全额修复。
负责质量监管的第三方独立工程咨询公司Theme Engineering Services也被启动禁令程序。
对公众方面，NHAI决定在整条高速公路完全修复并达到安全标准前，全线暂停收取通行费，由此造成的经济损失全部由承建公司承担。同时，NHAI已聘请印度理工学院（IIT）坎普尔/克拉格普尔分校专家团队，深入调查渗水、基层密实度不足及排水设计缺陷等根本原因。
来源：印度斯坦报、印度时报
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