进口玩具的“中国快旅”，嘉兴南湖机场首试多式联运新模式

潮新闻客户端 记者 陈薇 通讯员 章珂仁

8月4日傍晚，一批由德国杜伊斯堡始发的进口儿童玩具，搭乘国内货运航班由嘉兴南湖机场飞往广州。此前，这批货物已通过“义新欧”回程班列抵达金华南站，并经公路短驳至嘉兴机场。

嘉兴南湖机场供图

这是嘉兴南湖机场首次尝试“铁路+公路+航空”的多式联运，打通了“欧洲入境、省内中转、航空全国分拨”的全新物流链路，以实际行动探索全省“陆港空港互联互通”改革部署。

联运通道打通后，金华南站至广州终端客户全流程运输时效压缩至10小时内，较原公路转运模式提速约20%，有效补齐了长三角跨境物流衔接短板，为区域外向型产业提供平衡时效保障与成本管控的物流支撑。

“过去，长三角区域发往广州等国内核心城市的跨境航空货物，主要依赖上海和杭州机场中转分流，而嘉兴机场投运并打通空陆联运链路后，物流分拨衔接相对更加灵活、便捷。”浙江省机场集团物流公司直属嘉兴空港物流公司相关负责人表示，中欧班列稳固承接跨境长途干线运输，嘉兴空港有着终端快速分拨优势，能够在长三角机场群中扮演“补链者”的角色。

嘉兴南湖机场供图

一条联运新链路的跑通，背后是一张跨区域、跨主体的协作网络。

为保障联运试运行顺利，金华、嘉兴两地交通主管部门牵头统筹，联动班列运营、物流服务等多家单位建立跨区域协同机制，围绕海外集货、班列运输、到站接驳、公路短驳、安检收运、航空装机、末端分拨等关键节点，逐一明确各方职责与时限要求，提前打通全链条闭环运行。

“铁路、公路、航空三段联运，涉及的主体多、环节多，协同难度远超单一运输方式。”嘉兴空港物流公司相关负责人表示：“除了和各单位的沟通协同，我们也尽力优化航空段地面操作流程，货物从金华南站收运到装机耗时仅5小时，最大程度放大航空运输时效优势。”

此次空陆联运试运行，是嘉兴机场继打通海空联运通道后，在多式联运领域取得的又一突破。

从“空运入境—保税中转—海运出境”的海空联运，到“中欧班列+国内空运”的空陆联运，嘉兴机场正在织密一张覆盖海、陆、空的多式联运网络。