齐鲁网·闪电新闻7月29日讯 全球首艘万吨级近海新能源散货船首航半年后，滨州东风港充换电站于今年6月下旬正式投运。如今，“魏桥绿动”系列4艘电动货船常态往返，靠港卸货的同时，可在3.5小时内完成快充，单船年减碳9000吨，这条“航行—靠港—补能”的链条，正让山东近海航运加速“绿”起来。
近日，装满铝矾土的“魏桥绿动5”轮停靠在滨州东风港码头，记者发现船只在卸载货物的同时也在充电。
魏桥佳达新能源船舶科技（深圳）有限公司总经理李硕介绍，我们现在每艘船搭载四块集装箱电池，在三个半小时之内完全能够实现满充，和其他工作不冲突的。船舶采用“锂电池+燃油”混合动力系统，搭载可拆卸标准化集装箱电源，可根据航行场景灵活切换动力模式，进出港实现纯电航行。
目前，港口已有4艘同类型近海新能源散货船常态化运营，“魏桥绿动5”正是其中之一。与首航同步投用的码头充换电站，是全国首个海运电动船舶专用充换电站。经过半年试运行，今年6月下旬正式投运。
该充换电站设计容量达15000千伏安，可同时满足5艘新能源船舶的充换电需求。站点采用集装箱式电源充换电模式，船舶靠港后将用尽的集装箱电源运至站内充电车位，约3.5小时即可完成快速充电，与船舶港口装卸作业时间基本匹配。
魏桥佳达新能源船舶科技（深圳）有限公司总经理 李硕介绍，现在每艘船搭载4块集装箱电池，可用的电量大概是5000度，基本上可以支持我们的船舶在进出港环节行驶大概40至50海里，相对于用油来讲，它的成本基本上是用油的成本的40%。
滨州东风港充换电站的正式投运，构建起了近海新能源船舶“航行—靠港—补能”全链条绿色保障体系，助推航运绿色升级。
滨州台：纪向东 吴芳