7月17日24时国内油价调整正式落地，这是三季度第二次调价，也是本年度第14次调价。 汽柴油每吨上调300元和290元，92号汽油每升上涨0.24元，95号汽油每升上涨0.25元。 50升的家用车油箱加满一箱92号，多花12元。
这一涨，终结了此前连续三轮下跌的走势。
7月17日那轮调价落地后，全国92号汽油主流区间在7.22到8.53元/升之间。
几个代表性城市的92、95、98号汽油价格：
北京：92号7.42元/升，95号7.90元/升，98号9.40元/升
上海：92号7.38元/升，95号7.85元/升，98号9.85元/升
成都：92号7.52元/升，95号8.03元/升
重庆：92号7.49元/升，95号7.91元/升，98号9.55元/升
广东：92号7.44元/升，95号8.06元/升，98号10.06元/升
海南：92号8.53元/升，95号9.06元/升，98号10.06元/升
新疆：92号7.22元/升，是全国最低
95号汽油在多数地区已经突破8元/升。 海南站到了9.06元/升，西藏8.78元/升，新疆也到了7.72元/升。
98号汽油由企业自主定价，同一省内不同加油站也会有差异，实际加油时以油站当日挂牌为准。 云南、四川、西藏、青海、新疆、贵州、陕西、内蒙古、黑龙江这几个省份没有实行一省一价。
很多人看到"7月29日油价"的标题，以为是这一天调价窗口开启。 其实7月29日是观察日，下一轮调价窗口在7月31日24时，这是2026年的第15轮成品油调价。
这一轮更猛。
本轮计价周期初期，预计涨幅已超500元/吨。 受国际油价前期大幅上涨影响，油价统计涨幅一度逼近800元/吨。 好在近期国际油价连续下跌，带动国内油价统计涨幅持续回落。
截至7月29日第八个工作日统计，预计油价上调650元/吨，折合每升涨幅在0.51至0.55元之间。 而就在前一天（7月28日），机构测算的预涨幅度还在770元/吨，92号涨0.62元/升、95号涨0.66元/升。
也就是说，国际油价越跌，国内这轮的上调幅度就越窄，但上调的方向没有变。
很多车主想不通：国际油价明明跌了，为什么国内还要涨？
答案在定价机制里。 汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化，每10个工作日调整一次。 调价幅度不是看个别时点或某几日的国际原油价格变化，而是看本次调价前10个工作日一揽子国际原油均价，与上次调价前10个工作日均价的变化情况。
本轮周期前段，国际油价出现过单日上涨近10%的情况。 虽然7月28日WTI原油跌7.5%、布伦特跌8.7%，国内上海原油期货大跌8.55%，但这几天的下跌只够把涨幅从800元/吨往下拉一拉，拉不回"不涨"的红线——调价幅度低于50元/吨才不作调整。
截至7月29日盘中，WTI原油81.13美元/桶、跌1.79%，布伦特83.93美元/桶、跌4.40%。 这条下行曲线会继续影响7月31日最终的涨幅数字，但改变不了"上调"的结局。
按当前92号上调0.51-0.55元/升测算，7月31日调价落地后：
全国92号汽油将普遍重返8元时代，95号汽油大部分地区会站上8.5元/升。
50升的家用车油箱，加满一箱92号，比7月17日之前要多花大约25到40元。
物流行业感受更明显。 以月跑1万公里、百公里油耗38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加443元左右。
这一轮国际油价上涨的背后，是霍尔木兹海峡的航运还没恢复正常。 这条通道承担全球约五分之一的海运能源运输，目前每日通过的能源运输船数量仍明显低于正常水平。
7月3日国内成品油价格调整以来，受中东局势再度紧张影响，国际市场原油价格震荡上涨。 本轮调价周期内，国际油价出现了单日上涨近10%的情况。
这也是为什么本轮周期前段涨幅基数大，即便临近窗口国际油价跳水，也难以扭转上调趋势。
距离7月31日24时还有不到三天。 如果这段时间有用车计划，提前加满是一个选项。
不同地区之间的价差也值得留意。 7月29日这天，海南92号8.53元/升，新疆7.22元/升，相差1.31元/升。 如果有跨省长途出行，沿途的加油点选择会有实际差别。
日常用车的成本管控，更多是长期习惯的累积：
平稳驾驶，避免频繁急加速、急刹车
定期检查胎压，胎压不足会增加滚动阻力
清理后备箱闲置重物，减少不必要的车辆负重
出行前查看路况，避开长时间拥堵路段，车辆怠速状态下燃油消耗会持续增加
98号汽油由企业自主定价，各加油站价格浮动较大，实际价格以当地加油站当日挂牌为准。 7月31日调价的具体幅度，以国家发改委公布的公告为准。
7月29日早上，很多车主在加油站看到价格牌上95号汽油多数地区已经突破8元/升。 有人趁着7月31日之前把油箱加满，有人觉得差十几块钱无所谓，照常按需加油。 两种选择都有道理，区别在于你是否愿意为了每升两三毛钱的价差，专门跑一趟加油站。