7月28日收盘，纽约WTI原油收79.26美元/桶，单日跌4.06%；布伦特原油收84.09美元/桶，单日跌4.83%。 自7月24日以来的三个交易日，纽约和布伦特原油主力合约分别累计下跌14.03%和16.49%。
国际油价跌成这样，国内成品油却要大涨。 这事儿搁谁身上都得懵。
问题出在"怎么算"这三个字上。
国内成品油定价不是看某一天的纽约或者伦敦油价，而是看调价前10个工作日一揽子国际原油的平均价格，再和上个周期10日均价做比较。 这个规定写在2016年国家发改委印发的《石油价格管理办法》里。
本轮计价周期是7月20日到7月31日。 周期前半段，美伊冲突持续升级，国际油价连续冲高，原油变化率一度冲到17.89%。 这个"高基数"已经把上调的地基打牢了。
7月27日国际油价单日暴跌8%，放到10天均价里，只让预计涨幅比前一统计日回落了40元/吨——从800元/吨降到760元/吨。 截至7月27日，机构预测汽、柴油价格将上调810元/吨和780元/吨，换算后92号汽油预计上调0.65元/升，95号汽油上调0.69元/升，0号柴油上调0.67元/升。
用一个简单的比方：月考看的是10天平均分，最后两天考满分，也拉不回前面考砸的分数。
只剩7月29日、7月30日两个有效统计日，除非国际油价出现持续性断崖暴跌，否则760元/吨左右的上调幅度基本锁死。
把时间拉回7月初，那时候车主们还在享受近6年最大降幅的喜悦。
7月3日24时，汽柴油每吨分别下调950元、915元，为近6年最大单次降幅。 折算到零售端，92号汽油每升降0.73元，50升油箱加满少花36.5元。 彼时全国多数地区92号汽油重回7元区间。
仅仅14天后，7月17日24时，汽柴油每吨上调300元、290元，92号汽油每升回涨0.24元，结束了三连跌走势。 多地95号汽油重回8元区间。
7月31日这次如果再涨0.58到0.69元/升，多地92号汽油将重返"8元时代"。
2026年截至目前共经历14轮调价，格局是"九涨四跌一搁浅"。 7月31日落地后，"十涨四跌一搁浅"将写进年内的调价格局。
按机构最新测算：92号汽油每升涨0.58到0.69元，95号涨0.69元，0号柴油涨0.67元。
家用车50升油箱，调价后加满一箱92号汽油，多花29到35元。
如果按中华网援引的机构预测上限——汽柴油上调810元/吨、92号涨0.65元/升计算，50升油箱多花约32.5元。 若市场机构预计的每升上调约0.8元落地，多花金额还会更高。
物流端的感受会更明显。 柴油每升涨0.67元左右，对月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车而言，单辆车的月度燃油成本将显著增加。
很多人不知道，国内成品油定价机制里有一条"区间调控"：当调价前10个工作日一揽子国际原油价格高于每桶130美元时，国家将采取价格调控措施，国内汽柴油最高零售价格"不提高或少提高"。
2026年3月23日和4月7日，国家就曾两度启动临时调控，压缩涨幅。 3月23日按机制应上调800元/吨和770元/吨，调控后实际上调420元/吨和400元/吨。
本轮周期布伦特一度突破98美元/桶，但离130美元的"天花板"还有距离，不构成触发调控的条件。 所以机构普遍判断：本次上调会按机制全额传导，不做压缩。
这也是为什么业内把这次称为"年内第二大涨幅"——仅次于3月23日调控前的应调幅度。
7月28日这波国际油价暴跌，导火索是美方叫停了对伊朗的新一轮军事行动。 市场前期计价的"霍尔木兹海峡全面封锁"极端预期快速回吐。
但红海的风险并没有真正解除。 胡塞武装对红海延布港的袭击没停，伊拉克民兵对沙特东部省的无人机攻击也在继续。
这意味着，国际油价从百元高位回踩，但目前只是战术性喘息，不是和平到来。 一旦军事行动重新升级，油价随时可能反弹，10日均价也会被重新推高。
距离7月31日24时调价，只剩不到两天。
油箱里油量不足三分之一的家用车，现在去加满，是这两天内最实在的一件事。 以50升油箱、92号汽油涨0.65元/升计算，提前加满能省下32.5元。
7月29日、30日、31日白天，加油站的价格牌还是旧价。 31日24时一过，新价自动生效。
这轮调价后，2026年的成品油价格走势，将取决于下一周期国际原油10日均价的走向。