问AI · 智能技术怎样护航大桥精准合龙？
7月26日，中铁四局承建的新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段苏虞特大桥跨常台高速（80+150+80）m连续梁顺利合龙，为打通关键架梁作业通道奠定了基础，标志着苏州北代建段工程建设取得阶段性胜利。
合龙现场（苏州市交通运输局供图）
新建南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道重要组成部分，线路全长约301公里，设计时速350公里。由中铁四局承建的新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段站前I标总长21.848公里，建设内容包括线路迁改、桥梁、轨道、房屋等工程。其中，苏虞特大桥跨常台高速（80+150+80）m连续梁总长311.6米，是全线控制性工程，也是本分部最大跨度连续梁。该梁体依次跨越常台高速、北泾河、沈聚路、济民塘等繁忙公路与通航河道，沿线车流、航运往来密集，多类型交叉施工叠加，高空、跨路、涉水作业并存，安全防护难度与技术管控难度极大。
合龙现场（苏州市交通运输局供图）
为确保施工过程安全可控，顺利实现合龙，项目部严格落实上海东站项目管理部各项工作部署，以标准化建设夯实现场管理根基，全面推行安全穿透式管理，通过工艺升级、智能管控、数字核验等多项举措，加强施工组织安排，科学研判安全风险和施工技术难点，搭建智能挂篮同步走行及应力监测系统、挂篮走行点检系统，全过程监控连续施工，实现高风险工序验收全过程留痕、闭环管控。
合龙现场（苏州市交通运输局供图）
据悉，项目建成后，将与已开通的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁等多条线路衔接，大幅提升长三角南北向运输效率，为完善区域路网结构布局，推进长三角一体化高质量发展具有重要的意义。（来源：苏州市交通运输局）