梅奔车手安东内利在匈牙利大奖赛再次击败主要竞争对手取得季军，在进入夏休时进一步扩大车手榜领先优势。
本站梅奔并非最快的车队，两位车手都受到赛车平衡和抓地力问题影响，其中安东内利在排位赛取得第4名，但由于他在Q3违反黄旗减速规则被罚退3位，只能从第7位开始正赛。
安东内利在正赛使用较迟进站的策略，到第22圈才换上硬胎，当时一度有机会采取一停策略。不过安东内利未能追上前面的迈凯伦和法拉利，加上车队认为一套硬胎无法支撑到完赛，因此在第53圈完成第2次进站。
3圈后皮亚斯特里坏车退赛引发虚拟安全车（VSC），多支车队在此期间进站换上软胎，希望在尾段提升名次，但是安东内利决定留在赛道，让他从VSC出动前的第6位一举上升至第3位，最终以季军完赛。
至于安东内利的两位主要对手先后遇上麻烦，使得他的积分榜领先优势重新扩大至50分。比赛尾段一度与安东内利争夺季军的汉密尔顿因维修站超速被罚5秒，跌至第5名完赛。队友拉塞尔早在起步当下就触发防熄火系统跌至下游，最后追至第7名。
这位19岁车手赛后表示：“我认为我们今日已经发挥到极致了。当然皮亚斯特里出现问题和虚拟安全车的出现确实有一点运气，但除此之外，我们已经在能力范围内做到最好。今日的情况相当困难，赛车一直出现转向过度、平衡以及之后又有转向不足等问题，所以比赛并不容易，但我对这个结果感到满意。”
被问到如果没有罚退，是否可以挑战冠军，安东内利的答案是：“我不知道。如果我是从第3位起步，那又是另一回事。不过诺里斯在今个周末仍然比我们更胜一筹。单论速度，我未必有能力挑战他，尤其是今日真的很难跟车，轮胎过热的情况亦十分严重，所以我认为这绝非易事。”
“除此之外，我们今日发挥了非常出色的团队合作。在策略方面，我们从一开始就采取了比较进取的做法，之后又因为安全方面的考虑而保守了些。尽管如此，车队仍然协助我来到一个可以争夺颁奖台的位置，所以车队的表现十分出色。”
纵观上半赛季，安东内利的发挥确实令人眼前一亮，在11场比赛中9次登上颁奖台，其余两场是因为赛车问题而失分，而且在整体表现上压过经验丰富的队友拉塞尔，安东内利直言上半赛季的表现超出预期。
“当然，我没有想到自己会处于现在这个位置。不过这部赛车一直都非常出色，车队也十分出色，我自己则一直努力把握每一次机会，尽可能做到最好。我还有很多地方需要改善，也还有很多东西需要学习，但我认为这是一个非常正面的上半季。现在我很期待下半赛季，我们也将继续全力以赴。”