134.2公里的平陆运河，让西南货物出海少走约560公里，5000吨级江海直达船可从西江直接开进北部湾。 这条新中国成立以来首条通江达海的运河，预计2026年9月正式通航。
截至2026年6月30日，平陆运河累计完成投资705.54亿元，占工程总投资的97%。
三大枢纽主体工程已全部完成，全线27座跨主航道桥梁全部建成，全面进入有水调试阶段。
运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。 马道、企石、青年三大梯级枢纽相当于三级巨型"水上电梯"，把65米的水位落差平稳托起。
过去，云贵川渝货物走水路出海，必须沿西江一路向东抵达珠三角，再转海运。
经初步测算，运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海缩短内河航程约560公里。
综合物流成本预计降低18%至30%，每年可节省运输费用超过50亿元。
以铝土矿为例，每吨运费可节省30元以上，运输时间由原来的3天至5天压缩至1天以内。
南宁作为运河起点城市，正由"西江沿线城市"升级为"江海联运枢纽城市"。
南宁港六景作业区泊位正从2000吨级向5000吨级升级，进港铁路专用线建成后，可实现"船边装车、到站即港"的无缝衔接。
钦州港10个江海联运泊位已完成改造。 经平陆运河航行至钦州湾的适配内河船舶超2000艘，已签注航线船舶354艘。
为让"通航即运营、通航即有货"，广西联合云南等省区召开货源对接会。
广西向云南企业发出参与平陆运河现代物流体系建设、布局人工智能及新一代信息技术、现代绿色化工、有色金属等产业的邀请。
运河向北经黔江、红水河可直抵贵州，向西经左江、右江深入云南腹地，一河贯通，让西南腹地真正拥有了向南的捷径。
广西水运江河海一体化调度平台已上线试运行，推行"一次申报、统一计划、全线通过"。
这条黄金水道的价值，不只是省下真金白银的运费，更是把西江航运干线与北部湾港直接连通。
当第一艘5000吨级货轮从南宁鸣笛启航，向南直奔钦州港，西南地区"临海不见海"的漫长等待，就有了温柔的回响。 你家附近的货物，会不会也搭上这班向南的船？